大众降价引争议：拿德国人的钱补贴中国市场？单纯卖不动而已

文/桃李

外国网友嫉妒中国消费者能够便宜买车，这种事情放在几年前的燃油车时代，笔者是断然不敢想象的事情，毕竟各种进口车到中国市场加价数十万、用料区别对待等割国内消费者韭菜的行为咱们已经屡见不鲜了。

但值得庆幸的是，现在是新能源汽车时代，市场格局已经发生了变化，这次该轮到别人破防了。

大众国内降价引争议，德国网友破防

前不久，大众汽车在国内针对ID.系列开启了一轮较大幅度的降价，其中，上汽大众ID.3限时限量降价3.7万元，目前起售价仅为12.59万元；而一汽-大众ID. 家族也推出限时优惠活动，降幅最大的为ID.6 CROZZ PURE+车型，多达8.7万元。

这也导致大众电车在国内的价格远低于德国市场，据大众德国官网显示，目前ID.3最新售价为39990欧元，约合人民币32.22万元，是中国售价的2.5倍。对此，不少德国网友纷纷破防，并表示，“德国人需要花4万欧元购买ID.3，这些钱被用来补贴中国消费者，他们只需要支付1.6万欧元。”

更有心直口快的网友表示，“大众认为德国人有多蠢？”“只有十足的白痴才会花巨资购买同款汽车。”

当然，德国网友的心情咱们可以理解，毕竟作为德国本土汽车企业，大众在德国卖得比国内还贵自然会被吐槽，但事实上，此前ID.3在中国市场的售价一直都比德国本土便宜，愿意也很简单，卖贵了，谁买？

ID.3降价，说到底还是卖不动了

其实笔者并不赞同“大众拿德国消费者的钱来补贴中国消费者”的说法，因为在中国市场卖得便宜的可不止大众，世界头号新能源汽车制造商特斯拉此前在中国市场的售价同样是最低的，相比之下，大众ID.系列的竞争力远不如特斯拉的Model 3/Y，根本原因还是销量不佳。

根据最新销量数据，大众ID.3六月份销量只有1819辆，已经连续多月出现下滑，而类似竞品方面，如比亚迪海豚仍旧保持着月销两万以上的强势表现，随着越来越多的国产新能源车扎堆出现，再加上今年以来，各大车企价格不断卷出新高度，大众再不降价挽救一下销量，ID.3被遗忘是迟早的事儿。

真不是大众偏心，国内市场你不卷别人就等着别人卷你

事实上，ID.系列大降价并非大众所能左右的，因为这就是国内汽车市场的现状。众所周知，新能源汽车是大势所趋，而今年一季度中国新能源乘用车占世界新能源的比重已经达到了59%，远超北美和欧洲市场，同时，在相关技术储备和发展进度上也是遥遥领先，合资品牌想要与国产新能源车企相竞争，自然得拿出诚意来。

所以真不是大众偏心，强如奔驰、宝马进入电车领域都被打上了“杂牌”，降价10万也难有起色。或许有人觉得降价亏损还不如放弃，转战其他市场，但中国作为全世界最大的汽车消费市场，一直是各大车企必争之地，有几个车企舍得呢？

另外，去年我国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍，全球新能源汽车销量排名前10的企业集团中我国占据3席，动力电池装机量前10企业中我国占据6席。可以看见，中国在新能源汽车市场的话语权正越来越强大，随着自主品牌加快出海步伐，谁又能保证未来就不会被“卷”呢？

写在最后：

“三十年河东，三十年河西”，大众和德国网友的痛楚相信不会是隔离，面对这场汽车行业百年未有之大变革，目前自主品牌已经初步具备了与各大传统造车巨头竞争的能力，而随着新能源汽车时代的不断深入，或许自主品牌“收割”全世界指日可待。