长城炮：强者不惧内卷｜2023上半年销量复盘

如果所有皮卡都在同一个班，那么毫无疑问：长城炮是当之无愧的班长。

不管2023年的市场有多卷，长城在两个板块的强势是毫无争议的：一个是皮卡，一个是越野。复盘长城皮卡2023上半年销量，你会看出：

只有随波逐流的才会被“卷”到，那些站在潮头的，玩儿的就是个百舸争流独立鳌头。

2023年1-6月份，长城皮卡全球销售102596台，同比增长8.7%。长城皮卡在中国皮卡市场，已经连续25年销量第一，所以今年1-6月市占率超过50%也不算作是新鲜事，“中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城”，我最近在地广人稀风景绝美的甘肃出差，据说当地长城皮卡的市占率最高达到90%以上——在皮卡最适合生长的土壤，用“遍地开花”来形容也不为过。

1-6月，长城皮卡海外累计销售22550台，同比增长了15%。还有一个数字则关于专攻高端皮卡的长城炮：累计34个月销量过万。

长城官方并没有给出长城炮在细分区间的市占率，但“班长”并非只是成绩好，而在于有领导力和影响全班的能量。从“品类创新”四个平平无奇的字眼入手，我们也清楚看到：

对抗“卷”的唯一方式，就是不断进化。

三年多不到四年前，长城炮横空出世，为中国皮卡打开一道新世界的大门，并立即登上汽车圈头条。很快，长城炮“出圈”，用连续多个月销量破万、首年10万台新车下线的行业纪录向人们证明——

它不仅仅中国皮卡的“布道者”，也是打破美系对高端皮卡领域垄断的“颠覆者”，更是在皮卡市场冲锋陷阵、攻城略地的“扛旗者”。

长城炮从一款现象级车型，到一个现象级车系（或者说一个现象级品牌序列），不过也就是不到四年时间。一方面，这是源于长城对于皮卡“咬定青山不放松”的坚定与执着；另一方面，这也是当下国内真正步入“汽车社会”后，对于以皮卡为代表的多元化产品需求激增的必然结果——显然，长城率先发现并“圈定”了这片蓝海。

于是，乘用炮、商用炮、越野炮、金刚炮、火炮、机车炮、黑弹、旅装炮、“珠峰版”、“茶王版”等等长城炮序列各种款型、各种版本产品的相继问世，完成了对乘用休闲和时尚商用两大皮卡品类的全面覆盖。可以说，长城炮是以用户思维，为皮卡用户创造出了更多元化、个性化、极致化的产品选择——凡是你能想到的皮卡用车场景：探险、露营、改装、拉货、摆摊……总归能在众多系列长城炮车型中，找到一个最匹配的选择。

皮卡市场热度持续升高，这一边长城炮的衍生、创新、进化也在不断提速。2023年，长城炮迎来产品大面积的更新：

仅是在今年上半年，2023款乘用炮、2023款商用炮、2023款越野炮、2023款火炮、金刚炮AT车型等2023款长城炮产品换新上市，通过对车系各款产品的设计创新与配置升级，进一步放大“各种”长城炮高度适配乘用、商用、越野等不同场景的产品特性。

当然，长城炮在2023年最为重要的两款全新产品，属于长城炮首款6X6车型，以及混动皮卡山海炮PHEV/HEV。

基于在越野及皮卡领域的地位与技术积淀，长城打造出了中国首个6X6超级越野平台，而长城炮首款6X6车型正是在这个平台上诞生：3轴6驱布局、5把电控差速锁、氮气减震器、非承载高扭转刚度车架、前双叉臂独立悬架+中\后五连杆整体桥悬架、33寸超大越野轮胎、大容量高性能电池……毫无疑问，这个新物种将成为皮卡领域的“超级赛亚人”，突破人们的认知边界——即便它可能并不是一款追求销量的车型，但却能成为资深皮卡车迷们心中的图腾，以及，建立起让追随者们难以逾越的技术壁垒。

另一款重磅新车山海炮PHEV/HEV，则是基于Hi4-T越野超级混动架构打造的中国首款大型高性能混动皮卡，其将“新能源、皮卡、越野”三种产品特性“掰碎”、重组、优化、融合，在新能源皮卡细分品类再次抢得先机。与6X6车型相比，山海炮PHEV/HEV会是一个更 “普适”的产品，这也是业内对其市场前景普遍看好的主要原因之一。

总之，往往只有当把一件事情做到极致，才能看清这件事情的全貌——它有着怎样的高度，它将产生怎样的影响，它将带来怎样的改变。

所以在其他品牌面前，长城炮一直被模仿，但是从未被超越。然而从某种角度上来说，“被模仿”就是一种示范和带动，更是对于全行业的正向影响力。

学霸不是实力强——是生来就很强却还要付出比别人更大的努力。所以它除了在“品类创新”的主干上，延伸出一支又一支“技能树”的分叉，同时也是皮卡文化的引领者、用户共创的领潮者。

当在产品层面将长城炮做到极致、或者说不断向极致靠拢时，带来的另一项改变是：

强大而独特产品属性，经过或长或短的时间积累，必将形成另一个属性——文化属性！

当然，长城炮对于中国皮卡文化的推动与引领，不仅仅限于产品层面。例如，最近几年长城成为组织参与“阿拉善沙漠英雄会”最为踊跃的品牌，每年有大批长城炮车主和车迷在这里相聚，体验沙漠越野、穿越和露营，大有在“阿拉善沙漠英雄会”开设“长城炮英雄分会”的架势——这不禁让人联想到，每年在奥地利沃尔特湖举办，延续40年、集结数十万GTI车主的“湖畔GTI嘉年华”……实际上，长城炮车主的确已经有专属于自己的“疆场”——位于乌兰布和、巴丹吉林、库木塔格的三大用户基地，正不断满足着用户关于沙漠越野、关于极限穿越的想象。

另一个令人感触很深的地方是，长城炮推出“炮弹计划”后并没有将其停留在概念层面，目前该计划下的用户个性化共创改装产品黑弹、火弹、龙弹已然落地，而随着“炮弹计划”的持续深入，也将不断提升铁粉们的归属感。

而对于任何一个奉行“长期主义”的品牌来说，用户的重要性都不言而喻。共创不仅是对用户需求的尊重，更是联手用户一起，推动着行业改变的发生。

驾仕总结

生于长城皮卡，意味着长城炮的诞生建立在中国消费者的实际需求之上。这是生而强者。

长于品类创新，不断进化迭代，这是长城炮之所以从来不会被“卷”甚至是能够“卷别人”的原因。

倡导皮卡文化，这是不断用自身影响力去推动行业正向发展甚至是改变整个行业现状，用一己之力去推动报废、年检等约束皮卡消费的政策逐步取消。

推动用户共创，这意味着即使身在行业潮头，但仍然不断去倾听消费者和看见消费者从无止境的需求，把话筒交给消费者，真正让皮卡成为一种生活、一种态度和一种精神。

复盘整个2023长城炮的上半年，可以清晰看到，一个学霸的自我修养不是在于做一门生意、也不是为了打败对手，我们认为，它从诞生开始，就是作为一场漫长马拉松的领跑者、而不仅是一个参与者。

它的核心价值并非是“我赢”，而是整个中国皮卡行业的“共赢”。

在2023年你追我赶、剑拔弩张的背景底色之上，长城炮便显得尤为夺目。而当一个品牌的诞生不是为了追赶而是为了领跑时，我们会透过数字，眺望到它更远大的前程。

愿我们作为个人或是团队，所有的付出也不是为了追赶，而是为了引领和为了去改变我们所处的环境。

也唯有这样，我们才能走出内卷的漩涡，成为真正的强者。

文｜赵小查

图｜网络