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日前，来自英国的超跑品牌凯特汉姆发布了一组纯电动跑车Project V的官图。这台车即将在月中举行的古德伍德速度节上正式亮相。
说起凯特汉姆这个品牌，可能很多人都很陌生，但事实上，这个品牌在很多地方都深受欢迎。曾经在三剑客时代的top gear里，就出现过这个品牌车型的身影。但提起它的历史，就不得不提路特斯莲花了。
最早凯特汉姆是路特斯的指定销售商，当时销售路特斯旗下的莲花Seven。后来，路特斯认为Seven系列的车型已经不符合消费者的需求，于是决定将莲花7卖给了凯特汉姆。后来，凯特汉姆坚持以Seven为原型，打造极致轻量化的车型。成为开放式座舱跑车中的一颗明珠。
说回这次亮相的纯电动跑车Project V，这台车并没有延续原有的Seven车系的开放式座舱设计，而是转而使用了封闭式座舱，整体的尺寸也大上了不少。不过，通过前脸的进气格栅，我们依旧能够看到凯特汉姆Seven的设计元素。
车身整体比较低矮，圆形的大灯配合上犀利的前脸设计，看起来十分有运动感。突出的碳纤维前唇提升了整体的空气动力学效果，加上细小的日间行车灯，看上去就是一副不好惹的样子。而侧面采用了水滴形的座舱设计，整体的线条非常流畅，前后高耸的轮拱让整个车身在视觉上呈三段式的设计。尾部也非常简洁，椭圆形的尾灯加上翘起的鸭尾以及夸张的扩散器，让整个尾部看起来也很“超跑”。
内饰则能够看出Project V家族式的复古和赛车的元素，圆形的仪表盘以及多个圆形的独立的小仪表，都有上世纪六七十年代的风格，并且增加了一块中控屏幕。同时整个中控包裹了皮质和alcantara的材质，显得更有质感更加高级。
相比于之前Seven系列的钢管车身不同，Project V采用了由碳纤维和铝合金复合材料打造的底盘，悬架前后则采用了可调的双叉臂悬架，能够带来非常强悍的弯道表现。作为一台电动车，Project V采用了后置后驱的布局，电机最大功率达到了272马力，尽管这个数据和现在很多家用电动车的马力相比甚至还略逊一筹，但是凭借着极致的轻量化，Project V整车整备质量只有1190公斤，这让这台车有着5秒以内的百公里加速，极速能够达到230km/h。值得一提的是，这台车搭载的电池容量为55度，续航里程约为400km。
尽管在电动车里，凯特汉姆Project V已经是极度轻量化的代表了，但是和原本的Seven车型的设计思路来说，这台车还是太“重”了，有趣的是，和这台车一样的还有品牌前身路特斯，这两个有着独特关系的品牌一起在车型越来越大、越来越重上逐渐迷失了自己。让原本属于它们的独特元素荡然无存。
不得不承认，在电动化的时代背景下，车辆的同质化已经让人开始产生厌烦了。也许我们很难看到燃油车时代的百花齐放了。
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