新车官降，二手也更便宜了，花10万买台ID.3值不值？

国内汽车市场的“价格战”一发不可收拾，不仅自主品牌全面厮杀，现在不少合资品牌也参与其中，刚刚大众就宣布了一波“限时官降”活动，其中纯电轿车大众ID.3给出了限时最高优惠3.7万元政策，这样一来大众ID.3降价后起售价就只有12.59万元，几乎和比亚迪海豚一个价了。不仅如此，随着大众ID.3的“限时官降”，它的二手车市场的行情也更便宜了，一些二手大众ID.3挂牌价只要10万元左右。那么问题来了，二手大众ID.3到底值不值得买呢？

相比其它合资品牌纯电轿车，大众ID.3是一款较早推出的产品，早在2021年就进入到市场中，同时由于头顶大众ID.系列最入门车型的标签，大众ID.3受到了不少年轻人以及大众粉们的期待。当然，相比此前大众燃油车，大众ID.3确实在各方面带来了不同体验，包括设计、驾控、配置等等，再加上前几年市场上的纯电产品本身不多，大众ID.3在上市初期销量还算不错。

此前大众ID.3的价格相对较为稳定，优惠幅度一般在2-3万左右，而此次的“限时官降”活动则直接打破了原有价格体系，最高降3.7万元后，新车售价最低只要12.59万元，相当给力，但这也一定程度影响了二手车价格。根据我们调查来看，目前二手大众ID.3以2021款和2022款车型居多，但想要12万以内买到，大多只有2021款可选，而这类车源基本以2021款 Pro 极智版为主，少数是2021款 Pure 纯净版。另外，由于新车降价，2021款 Pro 极智版现在也便宜了，车龄不到3年，里程数3-4万公里，二手车卖价普遍在10万出头，一些Pure 纯净版甚至不到10万。

如果从当时超过17万元的指导价来看，不到3年低于70%的保值率对于大众来说不算高，但如果算上优惠以及纯电市场的大行情，大众ID.3的表现已经算相当不错了，要知道国产一些新势力有的1年保值率也就70%，2年几乎都要打对折了，而这之中的原因也很简单，那就是在二手车市场，大众的热度还是挺高的，即便它是一台大众纯电汽车。

ID.3是大众ID.系列首款轿车产品，较入门的定位也被不少用户戏称是纯电版“高尔夫”，之所以这么说其实也有一些道理，首先是大众ID.3和高尔夫一样，都定位的是紧凑型轿车，较短的车长以及动感的造型很容易吸引年轻用户，同时在纯电平台加持下，大众ID.3一样保留了不少专属于大众的属性。

例如作为一款两厢轿车，大众ID.3车长不到4.3米，和高尔夫差不多，但它的轴距达到了2765毫米，接近进口大众蔚揽的水平，因此乘坐空间足够宽敞，完全不像一台紧凑型轿车。另外，大众ID.3还拥有后置电机布局，因此它也算得上是一台货真价实的后驱车，再加上大众在驾控、底盘方面的出色调校，以及125kW电机带来更为直接的动力输出表现，驾驶大众ID.3的乐趣要远胜同级燃油车。

在科技方面，大众ID.3配备了L2级驾驶辅助系统、智能车机、车联网等，日常用起来也没太大问题，尤其是配备了IQ. Drive之后，车辆具备了更多驾驶辅助、泊车方面的功能，能进一步提高日常用车体验。

至于在选择方面，相比新车，大众ID.3二手车现在不过10万出头，那到底谁更值呢？具体来看，降价后的大众ID.3新车起售价只要12.59万元，但这个价格买到的只是入门款，也就是“纯净智享版”，而10万出头的价格买到的可是二手ID.3的“Pro 极智版”，算是高配车型了，它们之间配置上的差别主要在于“Pro 极智版”的轮毂尺寸更大，有20英寸，并且多了倒车影像、更全面的L2级驾驶辅助系统，还多了并线辅助、自动变道辅助等功能，全景天窗、真皮方向盘、方向盘加热、前排座椅加热等也都是“纯净智享版”没有的。

只不过在电池方面，新车电池的续航表现往往会更准，二手车的电池通常会有衰减，但考虑到大众在纯电车型续航方面一向偏保守，续航表现也比较稳健，因此即便有电池衰减，二手大众ID.3也依旧可以保证日常使用，更重要的是，在续航有保证，配置还更丰富的前提下，二手大众ID.3还比新车便宜了2万多元，所以如果不是对新车情有独钟，其实买二手ID.3要划算一些。

大众ID.3开启了限时官降，售价低至12.59万元起，而这次活动也让二手车价格也更便宜了，一些二手ID.3只要10万出头。而对于2万多元的差价到底是选新车还是二手车其实也很简单，追求性价比和配置，少花2万多买二手更划算，介意二手车的朋友自然也会去买新车，另外考虑到这次新车限时官降活动较为给力，所以近期无论买二手还是全新ID.3都将会是一个比较不错的选择。