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我在上初中的时候，邻居家买了一台日产逍客。当时，这是我们小区里第一台SUV，和一众的捷达、桑塔纳比，逍客柔美的线条显得十分漂亮，内饰的设计也十分高级有档次，而且坐着十分宽敞。好看、舒适、大空间，从那以后，逍客就成了我对城市SUV的标尺。
那时候的我不知道以后会从事汽车行业，更不知道这辈子还会有很多机会近距离和逍客接触。就在最近，我试驾到了东风日产第三代逍客，焕然一新的它能树立新的城市SUV标准吗？
第三代逍客来自日产位于英国伦敦的欧洲设计工作室，所以从设计风格，到整车比例都和欧洲车一样非常运动。 具体来看，第三代逍客换装了全新的Double V-Motion前脸，原本粗壮的V字镀铬条分成了两根细长的造型，视觉效果更显精致，同时也与C字形LED大灯形成了相互呼应，锐利的造型将运动感营造地非常到位。
来到侧面和车尾，第三代逍客采用了俯冲上扬的腰线设计，看起来很有速度感。车尾的造型依旧是高挺爆满，相比老款车型，新车采用了熏黑的尾灯和新的日产LOGO，逍客的英文从侧面挪到了中央，看起来高级了很多。整体来说，第三代逍客看起来了年轻了很多，这也紧紧地贴合了中国车市的年轻化趋势，相信能赢得不少90后、95后的喜欢。
来到车内，品质感和科技感是第三代逍客升级的重点。整个内饰抛弃了传统布局，采用了与外观相同的V字布局，给人感觉非常通透清爽。
在日系三杰中，日产一直是把品质感、舒适性做的最好的品牌。第三代逍客也继承了这一优势，车内大量的皮革、搪塑等软质材料，无论是看起来，还是摸起来都十分温润细腻。尤其是挡位区的拉丝面板、镀铬件，以及皮革包裹的挡把看起来十分高级，质感比同级的豪华品牌都要出色。
而且在实用性方面，第三代逍客的提升也非常大，双杯架、无线充电区、扶手箱都一应俱全。而且在挡把下方，第三代逍客和很多新能源车一样做了掏空处理，大小可以放进去一双鞋或者一个挎包，进一步提升了便利性。
现在的年轻人都是成长于互联网时代，日常生活里早已是手机不离手。对于汽车，他们也希望能够拥有手机般的使用体验，因此对于逍客这种运动化SUV来说，智能车机也是必备的配置。
作为最早开启智能化转型的合资品牌，东风日产旗下的产品已经全面实现智能化，第三代逍客自然也在此之列。新逍客搭载了日产最新的NissanConnect智能互联系统和NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，两套系统均针对中国市场量身开发，支持手机互联、导航、音乐、智能家居、L2级辅助驾驶等全面的功能，实际操作体验也非常流畅丝滑，完全能够满足年轻人对智能出行的需求。
而在空间方面，第三代逍客车身尺寸为4440×1840×1627mm，轴距为2665mm，整体和ZR-V、卡罗拉锐放相差不大，实际车内空间也是主流的水平，后排腿部空间大概是一拳(身高176cm)，后备箱也能够满足一家三口的日常使用。
作为一款大换代新车，第三代逍客的改变不只是设计，动力底盘也是焕然一新。第三代逍客搭载了全新HR13 1.3T发动机和全新一代CVT无级变速箱的动力总成，最大功率116kW，峰值扭矩270N·m，动力已经达到了本田1.5T的水平，扭矩甚至还更高。
这台1.3T发动机由戴姆勒集团与雷诺-日产联盟共同研发而来，它已经应用于奔驰GLA、奔驰GLB等热门SUV车型。得益于两大汽车巨头的联合，全新HR13发动机采用了很多先进科技，比如更节油的中置喷油器三角形缸盖、与GTR同款的镜面熔射技术等等。
实际驾驶起来，这台发动机的性能十分充沛，起步灵敏轻快，在高速公路上加速超车如砍瓜切菜般轻松，万全不用担心会有动力不足的情况。而且CVT变速箱的平顺性堪比电动车，完全感觉不到任何的顿挫，舒适性有很好的保证。
所以，如果你是一名个性张扬的年轻人，那么，第三代逍客的加速体验绝对不会让你失望。当然，决定驾驶乐趣的因素不只是动力性能，操控更为重要。
刚才说到，逍客是在欧洲开发的车型，因此在操控方面，第三代逍客也是十足的欧洲味。首先是底盘，第三代逍客调校的非常紧致充满韧性，在经过抛跳路面、快速过弯或者紧急变道时，它总能从容不迫，很好地稳定住车身，给人十足的驾驶信心。唯一的小遗憾就是这样的调校风格对于这样一款小身材SUV来说过于硬了一些，过减速带时会有一些冲击感。
好在对于路面的细碎震动，第三代逍客都能化解地一干二净，日常驾驶的舒适性并没有明显的不足。
另外，逍客的转向响应也十分灵敏，给人感觉虚位较少，在山路驾驶时能让人清晰地感觉到车身的动态，并且更快地调整方向和动作。总之，第三代逍客不负其名，真的是一台开起来十分逍遥快乐的SUV。
整体来说，第三代逍客是一台年轻、前卫，产品力非常全面的城市SUV。短暂的接触下来，我也没有在它身上挑出什么短板，无论是自己开，还是家用，它都能够胜任。第三代逍客将在8月份正式上市，上个月奇骏e-POWER给了我们一个非常惊喜的价格，接下来就让我们再期待一下的第三代逍客吧。
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