我的试驾日记：AITO问界M5

前言

6月中的时候刷B站，看到了问界M5的智驾版的上路实拍。发现拍的地方正好是我住的附近的高架路段，以为是家附近的门店，然后就留了个言。结果晚上UP主问我要不要试驾，聊了几句才知道原来是问界的销售，还是市中心的门店，想了想反正也是上门试驾，就预约了。

我本来想试M5纯电的智驾版，但是他店里智驾版暂时只有增程的，我就约了22款的纯电标准版本。第二天来了之后，我再次表达了想体验智驾版的想法，销售说那就把这车开回店里，然后拿智驾版再送我回来。好家伙！一来一回有30多公里，这试驾体验，我直呼好家伙！

驾乘体验

先是我老婆开的纯电标准版，然后到门店换我开增程智驾版回家。驾驶部分的感受我认为两个版本之间应该差距不大。驾驶模式选择标准，动能回收的力度感受可以和油车媲美，松油（电）门没有出现明显的动能回收减速。刹车行程也合适，轻踩减速不点头，慢慢刹停。可以好评。

标准版的后排腰部有点硬，长时间会不舒服。销售说智驾版的后排坐垫相对于标准版的要长一点，但因为智驾版是我在开，没有亲自试后排，我不好评价。驾驶位座椅也称不上舒适，总体感觉整车座椅是偏硬的。

悬架比较跳，前排还好，后排感受比较强烈。这一点其实我试驾前就有所了解，也是看汽车区视频知道的，后排过坎过飞坡时屁股可能会离开座位……好在头顶空间充足，不然就……

（这里做个利益无关的推荐，B站UP主“铁修IRONSHOW”，视频挺有意思，有段子有梗，车子优点缺点都说，目前看的还算客观）

智能驾驶辅助系统，在体验过后并结合网上能了解到的信息，确实可以称王。地面道路没有开放NCA，但是高架路段从上匝道到出匝道，除了仪表提醒握一握方向盘，我全程没有接管。设定速度后，自动判断相邻车道车速，必要时自动加速超车，一气呵成。

车机系统

看上问界这个车，主要还是因为华为车机系统的加持。主驾摄像头能记忆9个驾驶员信息用于座椅、反光镜等个性设置的记忆，中控车机流畅度在业内可以排第一梯队。扶手部分有40W无线充电，传统档把，传统按键只有一个双闪灯。不过，在主驾车门上有极为先进的后视镜调节实体按键！（现在多数厂家会把后视镜调节集成到中控里，有的甚至把座椅调节也整合进去了）

本来这次准备专门花一点时间看下车机的操作、交互方面的，写这篇文的时候才想起来忘了。只有一个大概印象，桌面非常简洁的一个壁纸，下方是常用功能，中间风扇图标点开就是传统的空调、风量、温度之类的二级页面，设置部分也不复杂，主要设置项基本一次达。语音交互也可以做到连续对话多指令这样，不会笨笨的。

之所以关注车机交互，是因为现在都是各做各的车机，没有统一逻辑，换辆车就容易两眼一黑。想象一下再过几年，你问别人借个车临时用下，结果坐进去研究了10分钟车辆设置（笑~）。

外观内饰空间

都说问界前脸不好看，增程版真的跟个大嘴一样，纯电的没有进气格栅就还好。还算是耐看型的，如果车顶线条能再平一点，看起来会更饱满、更大。硬要说它丑，我认为极氪可以一战。当然，其实美丑对大部分男性朋友来说可能没那么强烈，女生对外观的评价差别会比较大。

试驾车是米色内饰，感官上有点脏脏的，木纹装饰略显成熟（老气）。中间那个音响，我觉得不要比较好，毕竟不是NOMI那种有交互的，像个犄角，车外长犄角就够了，车里大可不必。

前排内饰

空间尚可，车身4770，纯电的4785，轴距2880。我身高一米七几，驾驶位调整合适，头部还有一拳多，后排头部一拳多，后排腿部好像也是一拳半到两拳，脚部伸展也还行。后备箱他们塞了个小板车，可以想象一下婴儿推车的体积，占底部面积1/3多点，总体宽裕。

总结

问界M5这个车说实话，SUV、纯电这两条需求，在20万的价位里是绕不开的。但是长辈们不了解新势力，网上节奏也很多，所以问界这个牌子，如果想购买并且是需要家人出资帮助的，要先有思想准备。

试驾时候已经接近月底了，销售说22款有厂家3万不到的优惠，到6月30号就结束了。不过我也分析既然智驾版本出来了，老款现在又给这么高折扣，那么说明标准版本一定有改款上市。果然，7月2号就出来了。

其实这篇拖的挺久的，29号小鹏G6上市，价格还挺香。已经去试驾体验过了，不过由于热度太高，排着队等试驾车开，就只体验了两三公里的样子，抽空也写一点。