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作为一款全球车型，诞生自93年的蒙迪欧，已经拥有30年历史，不仅是元老级别美系B级车，还是汽车设计成本最高的车型，去年4月，长安福特推出了第五代蒙迪欧，15.98万元的起售价比起雅阁、帕萨特等同级车型都要低，最近，又将迎来改款，这次将会新增1.5T车型，意味着价格会进一步下探，不过，相信多数消费者更关注的还是它的产品力。
在新车上市之际，笔者受邀对新款1.5T蒙迪欧进行了试驾。新车外观变化不大，和现款一样，都是用了比较激进锋利的设计语言，黑色鳞片中网搭配细长的分体式大灯、黑色下包围，很有辨识度，侧面则是用了多条腰线勾勒，立体感十足，尾部，新车贯穿式尾灯与车头相呼应，还进行了熏黑处理，与2.0T车型不同的是，1.5T版取消了EcoBoost245标识。总之，新车一款运动感很足的B级车。
坐进驾驶舱，新款蒙迪欧车内基本是延续了现款车型的设计，很难相信它是一款合资车型，12.3英寸液晶仪表+27英寸4K中控屏组成的超大屏幕，触控体验丝滑流畅，SYNC+2.0智行互联车机系统也很好用，语音交互方面，系统可以轻松识别并完成我们发出的语音指令，同时还内置有百度地图、QQ音乐、爱奇艺等等，我们还特地尝试了它的分屏功能，驾驶员开车，副驾驶看电影，互不干扰，真香。
进入后排，新款蒙迪欧车身长、宽、高分别为4935/1875/1500mm，轴距2945mm，宽度、高度和轴距都比帕萨特、雅阁等同级车型更有优势，空间表现当然也会更好，一同试驾的伙伴身高在1米7左右，坐进后排头部和腿部都有两拳以上的距离，后排地板基本也做到了纯平，再加上有厚实的座椅填充，舒适度很高，非常适合长途乘坐。
最重要的当然是试驾环节，笔者这次试驾的是1.5T蒙迪欧，新车匹配的仍然是8AT变速器，最大马力能达到190Ps，峰值扭矩为258N·m，两项数据都会优于多数同级车型，也因此它的动力比想象的更好，起步轻盈，加速也很丝滑流畅，深踩油门也能获得的一定的推背感，标准驾驶模式和节能驾驶模式下尤其如此。而在运动模式下，伴随更大的发动机轰鸣，推背感更足，也能够获得一定的驾驶乐趣。
不过总的来讲，1.5T版蒙迪欧在各种驾驶模式下的动力输出都算不上激进，是以平顺为主，但又能感觉到充沛的动力储备，总之就是更偏向家用。新车的底盘也是如此，调校偏向舒适，不管是减速带还是细小颠簸都可以很好的处理，配合不错的NVH表现，乘坐舒适性完全可以给出高分，唯一不足的是胎噪略高，但也是在可以接受的范围内。
在拥有不错的动力的同时，1.5T版蒙迪欧还有很低的油耗，官方给出的标准工况油耗仅为6.64-6.76L，每公里用车成为约0.5元，而我们一路开下来表现油耗仅为6.5L/100km，这期间不仅有3名乘员、开启了空调，还经过了城市道路、高速公路、山路等复杂路况，所以能有这样的能耗表现已经非常优秀。
1.5T版蒙迪欧最吸引人的无疑还是价格，至于产品力，通过一下午的试驾，在笔者看来，1.5T版蒙迪欧方方面面都不输2.0T车型，仍有出色的外观设计和座舱氛围，驾乘感受则在更偏向家用的同时，还拥有低油耗，总之产品力完全不输任何同级竞品车型，甚至还会更好，所以，你会选择它吗？
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