同样增程不同精彩，零跑C11增程对比深蓝S7

近期，长安深蓝S7正式上市。其中，14.99万元的121Pro增程版号称“价格屠夫”，一石激起千层浪，一时间备受市场关注，讨论也不绝于耳。

增程赛道上的竞争极其激烈，出色的质价比和产品力则是制胜关键。与强大的对手相比，深蓝S7能否脱颖而出呢？让我们以如零跑C11增程最低配置的入门版为标准，看看深蓝S7增程是否具有挑战者的资格？

对比一：智能出行，车机交互与辅助驾驶

在智能化时代，智能座舱和智能辅助驾驶，对于一款新能源车型来说意义重大。

在智能座舱方面，两款车都搭载了各自研发的车机系统。零跑C11增程的Leapmotor OS、和深蓝S7增程的Deepal OS智能座舱，不约而同地采用了高通骁龙的8155车规级芯片，以提升座舱算力表现。

值得一提的是，零跑C11增程在将"满配、标配"贯彻到入门车型方面做得更好，即使是最便宜的180车型也配备了副驾驶第三屏。而深蓝S7增程的选装副驾娱乐屏则需要额外的费用，有些可惜。

在智能辅助驾驶方面，零跑C11增程全系标配了Leapmotor Pilot智能辅助驾驶系统，传感器、辅助功能和安全检测等方面达到了完整的标准，即使是最便宜的车型也没有减配，诚意满满。但深蓝S7增程121Pro版本未能搭载其他配置具备的L2级智能辅助驾驶系统，缺乏竞争力，首战失利。

对比二：用车成本，纯电续航关乎通勤组合

对于用户来说，增程车型更接近纯电动车，虽然可以加油补能，但对应的成本也会提升。所以，纯电续航成为增程车的重要价值衡量依据。

作为入门版本，零跑C11增程180舒享版配备了一块30度电的动力电池，使得最低纯电续航里程（CLTC）达到了180公里。而深蓝S7增程的CLTC纯电续航则约为121公里左右。虽然两款车都有更高纯电的版本，但显然零跑C11增程在入门款型方面更具优势。

以工作日每天100公里的极限通勤需求计算，零跑C11增程180舒享版可以完全以纯电覆盖，但深蓝S7增程受制于纯电续航能力，则只能覆盖8成左右的流程，剩下能量来源则需要加油补能，全年用车成本直接提升一倍多。

就性能而言，两款车的入门款式均为后驱版本，但电动机输出数据存在明显差异。零跑C11增程的电动机数据更出色，加速性能也更好。此外，零跑C11增程全系标配了前双叉臂和后五连杆悬挂，比深蓝S7增程的悬挂结构更先进，操控性和乘坐质感也更出色。

对比三：空间舒适，细微差异充分展现诚意

作为两款追求质价比的中型增程SUV，零跑C11增程和深蓝S7增程都需要在细节方面吸引用户，正所谓“细节定成败”。在空间和舒适方面，零跑C11增程的车身长宽高分别为4780mm、1905mm、1675mm，轴距为2930mm，而深蓝S7增程的身材数据为4750mm、1930mm、1625mm，轴距为2900mm。

通过数据对比可以看出，两款车在综合车身尺寸上差距不大，但零跑C11增程在车长和轴距方面明显占优势。此外，从轴长比来看，直观体现空间利用率和组合自由度方面，零跑C11增程也更具优势，达到了61.3%，优于深蓝S7增程。

在与空间密切相关的内饰舒适度方面，零跑C11增程可选配更为舒适的真皮座椅，并且价格相对亲民。而深蓝S7增程如果想要选装更舒适的真皮零重力座椅，则需要选择价格为12000元的超感智享套件，成本稍高。

在质价比和配置方面，尽管深蓝S7增程已经超越了大多数竞争对手。然而仍难以超过零跑C11增程这个强势选手。凭借全面自研的技术基础，零跑C11增程一直处于增程赛道的领先地位，C11车系更是已经累计交付了10万台。基于出色的口碑和销量数据，零跑C11增程显然是那个更务实、更高配、更良心的“优选”车型。毕竟对于消费者来说，不搞噱头、一心为用户的品牌，其产品自然配得上更好的销量和认可。