易车讯 近日，长安汽车党委书记、董事长朱华荣在受访时表示，2024年中国汽车市场“没有最卷只会更卷”，新能源淘汰赛将进一步加速，分化继续加剧，这是行业发展的必然规律。企业竞争会面临全面内卷，从卷成本、卷价格到卷技术，从国内卷到国外。
由于大宗原材料价格持续走低，新能源汽车成本有了进一步下降空间。同时，行业的马太效应凸显，优胜劣汰加速，产业集中度提升，预计2024年销量TOP10的车企将占据接近85%的市场份额，未来几年80%的品牌将关停运转。
朱华荣指出，对于中国车企出海路径探讨，虽然2023年中国成为全球汽车出口冠军，但整体上处于全球化非常早期的阶段。日系的全球布局在20年前就完成了，而韩系在10年前基本完成，需要面对的形势则比日韩车企所面对要严峻得多。
对于中国车企而言，更具借鉴意义的，不是丰田，而是现代，也并非因为现代扩张时间比较晚，而是因为其面临的局面、采取的扩张策略，中国车企能够学习得更多。
中国车企在新能源、智能化方面已形成优势海外市场已成为未来的确定性增量，中国品牌迎来历史性机遇。中国新能源跨越式增长，品牌价值向上突破，凭借电动车产品在智能化、自动驾驶等方面优势，逐渐渗透欧洲等发达市场，并逐步走向全球。未来5年欧洲新能源渗透率将接近30%，有望成为中国新能源汽车出海的重大机会。
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责任编辑: 秦庆宝
