深蓝，走自己的路

6月25日，深蓝汽车的第二款产品深蓝S7正式上市。

相比之前的预售价格，新车最终上市价格相比预售有了近两万元的下调，共计推出5款车型，包括3款售价区间为14.99-16.99万元的增程车型和2款售价分别为18.99、20.29万元的纯电车型。

根据深蓝方面透露，深蓝S7是基于长安EPA1平台的第一款SUV，其不仅担负着扩充产品序列的重任，也将在深层次上展现长安深蓝在新能源汽车领域的技术实力。

而更为重要的一层意思是，深蓝S7将20万元以内增程车型的产品价值拉到了一个前所未有的高度，让所有同价位的产品不禁倒吸一口凉气。

家族式的设计语言、棱角分明的前脸或者是1.9平米的全景天幕、尾部发光的LOGO或许只能让你感受到深蓝S7是一辆更加前卫时尚的新能源车型，但走进车内，无论是豪华游艇式的环抱设计，15.6英寸的“向日葵屏”，还是AR-HUD全息式增强现实系统，配备了高通第三代数字座舱平台，都让长安深蓝S7在性能配置上实现了同级的“遥遥领先”。

在功能配置上，深蓝S7则是应有尽有。无论是最近在行业内热炒的零重力按摩座椅、12.3英寸副驾超感智慧高清大屏，还是大家关注的悬浮声音岛、DEEPAL 14扬声器、64色环抱氛围灯以及智能隐藏出风口等潮流配置样样俱全。

很难想象S7用一个比大部分热门合资燃油车还低的售价，不仅实现了新能源技术的搭载，还让诸多配置成为标配。反观其它增程车型，要么售价过高，要么品牌溢价不足。例如理想汽车售价均在30万元以上，问界售价也在25万元以上。虽然这两个品牌在增程车市场表现不错，但较高的售价也让不少家庭消费者望而止步。

单从产品力角度来看，深蓝S7同配置级别的车型已经远远超过20万元，更不要说在增程的市场当中。

尽管在行业内专业人士眼中，增程似乎存在着某种天生的“原罪”，但在消费者实际的购车中，增程却是实际消费当中绕不开的选择。

据权威机构统计数据，2021年，增程式电动汽车销量成功突破10万辆，2022年销量达25万辆。预计到2025年，增程式电动汽车销量有望突破50万辆。

与持续增长的需求量相比，当下增程式市场车型少产品单一。从市场数据来看：2022年理想ONE市场份额占比31%，问界M5市场份额为20%，理想L9市场份额为16%。也就是说，大部分销量掌握在极少一部分品牌中，市场布局有些不合理。

另外，从中汽协发布的数据来看：2023年5月，新能源汽车销量为71.7万辆，市场占有率达到30.1%；今年1-5月，新能源汽车销量达到294万辆，市场占有率达到27.7%。

可见，随着新能源占有率持续增加，市场竞争也进入白热化。在纯电、插混领域，杀得一地鸡毛。而在增程车市场，依然“风景这边独好”。

时至今日，零跑、长安深蓝、赛力斯问界、吉利星越、比亚迪仰望、岚图等多个品牌已陆续加入增程汽车的阵营，试图用诞生于20世纪的增程式混动技术来突破特斯拉和比亚迪的围剿。而增程风的兴起，也让诸多车企在新能源厮杀战中找到了新出路。

增程式车型热销的原因既得益于增程式混动技术的进步，也与时代背景有关。如今小排量涡轮发动机和电池能量密度与价格有了质的飞跃，增程器在工作时非常静音，同时介入过程也是悄无声息，加之车辆价格合理，因此近些年增程车能得到广大消费者的认可。

另一层面，纯电动车的红火，也让消费者深刻感受到新能源车在行驶质感、功能、配置等方面都能带来比传统燃油车更好的用车体验，增加了好感度。然而充电设施不完善，纯电动车在补能方面有很大的焦虑，排队4小时，充电一小时的情况也有不少报道。那么增程式车型在提供纯电动车用车体验的基础上，又解决了补能焦虑问题，同时又有比传统燃油车更低的油耗，这也能更好地满足市场需求。

不过，尽管市场广阔，但能否在增程路线上做出自己的特色并不容易。

一方面，大多数布局增程的厂商并不具备专用增程器的开发能力，使得增程器在工作的过程中能效比并不高；另外一方面，当前新能源汽车制造成本浮动明显，实现制造成本和售价的相对平衡并不容易。

更为直白的说，想要在增程市场中做出爆款，打出威名，单靠局部创新并不可行，更需要企业整体的技术开发实力。

作为基于EPA1平台开发的车型，和SL03一样，深蓝S7也具备动力性和经济性的核心优势。

在长达五年的平台开发实践中，深蓝自研了集成电驱和增程器，集成电驱让车载重量更轻，和SL03同级别的车型大概在1.8甚至1.9吨，而SL03车重仅为1.725吨。S7同级别车型重量在2.1吨上下，而S7仅为1.9吨。

2019年，深蓝为SL03立项了纯电、增程两个版本，年底又增加了氢燃料版本。同年年底，主打增程的理想ONE才开始交付。一定程度上，深蓝吃到了增程式普及过程中的螃蟹。

此前深蓝汽车向外界表示，目前深蓝的增程和纯电，销量比例能达到7:3。全国每卖十台就有七台是增程，增程一度处于断货状态。在当前新能源汽车市场中，显而易见的是如果仅做纯电动，很难做出爆款。

不同于其他增程车型，S7的增程版采用跟纯电一模一样的造型，并且在增程的动力性、经济性和NVH上做了能量管理策略。

深蓝S7增程版车型续航里程高达1120km，可轻松满足用户的的出行需求。更为重要的是，增程版汽车产品集纯电和燃油优点于一身，既能有效降低用车成本，也能解决纯电动车型的各种问题。

后驱带来的操控体验，增程的动力形式，这些都有望成为深蓝S7销量的基石。

在此前的SL03车型上，深蓝曾经打出了最快月销破万的成绩。这说明了在市场当中，深蓝的产品具备十足的竞争力。而随着S7的入列，深蓝或许还将给到外界更大的惊喜。

如此一来，长安深蓝能够在国企新势力队伍中脱颖是毋庸置疑的。

可以说，押注增程，长安深蓝选择了一次无比正确的开始。不过，未来的前路，长安深蓝已经没有了参考对象，需要自己开拓。但话说回来，在新汽车的时代浪潮中，总有人需要在荒芜的市场中走出一条全新的道路。没有人走不可怕，可怕的是找不到前进的方向。