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上世纪大众甲壳虫进入美国市场时，打出了“Think small（想想还是小的好）”的宣传标语。
这句话是在70年代石油危机的背景下诞生的，因为传统美系车普遍偏大，又具有油老虎的特征，工薪阶层难以应对节节攀升的油费，甲壳虫这种尺寸紧凑、使用成本更经济的家用轿车，明显更能迎合大多数人的需求。然而这一宣传标语的影响绝不局限在石油危机期间，包括壹哥在内的许多中国消费者，都已经深受“小车文化”的影响。因为这不单单是使用成本的问题，随着城市的发展和街道的愈发拥挤，灵活的小车能够在城市中拥有更惬意的驾驶感受，也不会为寻找车位而烦恼，更不会因为驾车时的一时疏忽，让爱车的车漆遭受无妄之灾。而且必须要承认的是，私家车发展到这个程度，我们的绝大多数时间都是1-3名乘客乘坐一辆车，一辆尺寸小巧的车型也完全装得下。在我们这些“偏执狂”的眼中，大尺寸车在城市出行中根本就不是“没必要”，而是“完全不想要”。
本次体验的上汽大众ID.3就是让我们这一类偏执狂心仪的车型。它更像是甲壳虫纯电动版的继任者，传承了甲壳虫这种经典车型在城市中驾驶的所有优势。更令人意想不到的是，它创新的营销方式以及恰到好处的科技配置，让壹哥着实感受到了作为ID.系列车主的快乐。这是一次非典型试驾，特殊之处就在于，体验过程以北京市区为背景，设置了多种城市出行的典型场景，模拟出了在城市驾驶中相当令人头疼的用车情况。
始发地蓝色港湾ID.Store X门店，能够解锁上汽大众为ID.系列车型打造的最新玩法，尤其是ID.纯电与宝可梦卡牌的梦幻联动，还为广大用户提供了宝可梦限量联名特典卡盲包。作为老一辈“口袋迷”，这种梦幻联动带来的惊喜着实有些溢于言表。
启程出发的第一个打卡点，是位于北京东三环的中央电视台总部。以CBD为中心的东三环真是无时无刻不在拥堵，即便过了早高峰也不例外。然而驾驶ID.3，这种痛苦的过程能减轻一半。得益于短前后悬设计、后置后驱布局，以及车内通透的视野，让ID.3完成并线是一件相当容易的事，你总能抓取最恰当的时机，并入通行速度最快的那条车道。
如果你不想在拥堵的路上一脚刹车、一脚油门，还可以利用ID.3自带的智能驾驶辅助。完全放任其自己行驶肯定不现实，但是在这种单一路况下，你的双脚可以完全得到解放，全程需要做的仅仅是调整好巡航速度、跟车距离，双手握好方向盘就可以了。
堵过了红到发紫的东三环，顺着城市路来到“网红打卡点”五道营胡同。作为北京旅游文化的代表，五道营胡同主打的是现代潮流与古风建筑相融合的休闲文化。你可以静坐在这里的咖啡店，点上一杯充满现代风格的咖啡，静静欣赏胡同里的人来人往，也能够在这里发现很多潮玩和艺术品商店。
驾车来到这里，与五道营相邻的国子监也是一个不错的去处。作为中国封建王朝时期的教育机关，这里仍然保存着中国教育历史上最古朴的风貌。街上三道牌楼与上马石下马石，会将你的思绪带回那个时代。穿行在行人、非机动车与机动车混行的国子监街上，1778mm的车宽能够发挥出最大的优势，让你尽可能远离那些随时会冲到路面上的非机动车。不到4.3米的车身，也能允许你随时把车停放在路边，在红墙碧瓦间留下一张古典与现代交融的照片，同时又完全不会影响他人通行。对于新手而言，360全景影像能够起到很好的帮助作用，方便你更轻松地将车辆停放在想要的位置。多说无益，驾驶一辆ID.3穿梭在这种地方，总体感觉就像驾驶一台老年代步车一样轻松，就算在游人如织的路况也毫无压力。
踏上北二环，一路杀到西直门桥，相对畅通的路况终于能让壹哥好好感受这台车的驾驶感受。得益于灵巧的后驱布局，以及转弯半径仅有5米的灵活转向系统，ID.3开起来就像是坐在冰块里一样顺滑。在交警叔叔允许的车速内，你几乎感受不到这台车的左右摇摆或者加速乏力。“静谧但暴躁，能静也都能动”就是它驾驶感受最准确的形容。而这种感受，应该算的上在城市驾驶中，能迎合大多数驾驶者的“最好的状态”。
试驾环节终点在西直门外的动物园，这里的打卡点必然是最近火爆全网的北京动物园熊猫馆。不得不说，网红景点名不虚传，工作日的停车场都能堵得水泄不通。可是即便如此，停车问题依然难不倒ID.3，和国子监的体验一样，你仍然能够以轻松的方式，将车辆端正地停到狭窄的停车位。
一般情况下，“自驾游”是人们生活中能遇到的不确定性最强、使用场景最丰富、对车辆挑战最大的一种用车方式。而经历这次忙碌且体验丰富的北京一日游，无疑更加证实了“想想还是小的好”这条真理，更印证了ID.3是小车领域并不常见的“精品”。
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