裸车18.38万定位豪华中型SUV，听说这车情怀比诚意足

你能想到一台车的情怀比诚意还足吗？没错，这就是红旗HS5，其实不光是这款车，还有红旗旗下的很多车型，其实大多数国人对它们都有不一样的情怀。而在前不久，红旗HS5还进行了中期改款，裸车最低18.38万元起售，便是一台豪华中型SUV，那么这款车的情怀真比诚意足吗？

价格分析

值得一提的是，中期改款后的新款红旗HS5就指导售价区间来讲，和22款车型并无区别，不过22款车型毕竟上市有很长一段时间了，而且新款车型上市，22款车型的优惠力度也算是比较大，所以当下是选择新款还是老款，确实也要看谁的诚意更足。不过我个人觉得，如果是当地22款车型优惠力度没有特别大的话，显然还是买新不买旧。

毕竟相较于22款车型来说，新款红旗HS5的提升还是蛮大的，而这些我个人觉得也值这个差价。更何况，本身定位豪华中型SUV，按理来说即便是一些二线豪华品牌，优惠后的终端起售价格基本也得25万元以上，所以我个人觉得新款红旗HS5其实价格不算贵。而选择一款两驱顶配车型的话，全款落地价格基本在25万元左右，而选择这一配置已经是相当够用了，甚至连电动四向方向盘也给安排上了。

静态解读

虽说此次只是中期改款，但新款红旗HS5在外观之处的变化完全不亚于换代，特别是在前脸之处，新款红旗HS5采用家族最新的直瀑式进气格栅，中间还有红旗的贯通式旗标，整个辨识度确实是很高，而且两侧也标配了LED的头灯组，加上分体式大灯也算是比较时尚的。

别的不说，单是这份前脸，其实就已经具有较强的视觉冲击力，气场也确实足够强。不过新款红旗HS5的车身侧面和尾部大体的轮廓，其实还是和22款车型没有形成太大的区别，甚至车身完全就是如出一辙。车尾的话主要也是针对贯穿式尾灯内部的结构有所调整，同时还增加了一些银色的镀铬装饰点缀，也让整车看上去显得更加精致一些。

毕竟是一台中型SUV，所以尺寸还是很重要的，新款红旗HS5的长宽高分别为4785/1905/1700毫米，轴距为2870毫米，其实就尺寸而言，新款红旗HS5的表现确实还算可以，除了车长稍微差点意思以外，其余的尺寸也都符合中型SUV应有的水平。

针对内饰，新款红旗HS5大体设计和布局没什么变化，但是细节有一定的调整，我个人觉得这套内饰的设计感放在今天不会显得过时，毕竟双联屏、电子换挡杆以及三幅平底的多功能方向盘其实都算是当下主流的设计。不过有一说一，新款红旗HS5的双联屏屏幕黑边很宽，即便是新款红旗HS5的车机体验还不错，但大黑边的质感真的不太好。

另一方面，新款红旗HS5车内其实包括其他红旗车型的做工，真的还有提升之处，在细节处的拼接确实还需下足够的功夫。毕竟新款红旗HS5并不是什么普通车型，而是一台实际落地价格超过20万元的豪华中型SUV，既然定位豪华，我个人觉得就需要有一定的豪华属性，本身车内的用料就谈不上特别亮眼，如果做工也不行，那确实没啥好说的。

虽说内饰我个人觉得有不少瑕疵，但说实话，论座椅以及空间感，新款红旗HS5还真没让人失望。除了最低配车型采用皮织混搭的座椅以外，其余版本均采用了Alcantara+Nappa真皮座椅，且全系车型标配主副驾电动调节，从次低配车型开始就标配了前排座椅加热和通风，在舒适性配置方面，新款红旗HS5确实没有让人失望。

而有了这些，加上本身新款红旗HS5的座椅版型就偏商务风多一些，座椅造型很规整也很厚实，坐上去很舒服，头枕处还有可收缩式调节的睡眠头枕，体验感确实有点豪华车的感觉。我身高178cm，在前排调好位置后，头部还有一拳余量，在前排座椅不动的情况下，来到后排保持正襟危坐的姿势，腿部仍有两拳出头，头部也很宽敞，并且新款红旗HS5的后排座椅靠背支持角度调节，所以很容易能找到一个舒适坐姿。

另一方面，新款红旗HS5虽然也和很多德系SUV一样，保留了一个较高的后排地台凸起，但说实话，它对于实际空间的影响并不大，因为新款红旗HS5的后排出风口位置相对是比较靠前的，所以哪怕后排地台凸起比较高，影响也不会很大。反而新款红旗HS5有着全景天窗，在后排其实也是比较宽敞和通透的。

动态试驾

可别小瞧此次的新款红旗HS5只是中期改款，但说实话，该车针对动力部分的提升很大，针对发动机、变速箱以及底盘的连接件都有提升，首先该车全系换装2.0T高功率的发动机，变速箱也从之前的6AT升级为8AT。在指导售价区间和22款车型完全保持一致的情况下，新款红旗HS5动力的变化确实有点换代的意思，别的不说，只看表面，新款红旗HS5的发动机最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛·米，数据确实漂亮，对于该车的动态体验也是有些迫不及待了。

话不多说，直接上路。新款红旗HS5账面参数的提升，其实很大程度上都体现在驾驶层面上，该车相较于之前的22款车型来讲，起步阶段轻踩油门踏板很快便有动力响应，低扭明显更足，且动力储备更加充足，明显没有了之前22款车型那种起步肉肉的感觉，反而不管是在低速起步、前段加速，都明显感觉动力顺畅了很。除此之外，此次新款红旗HS5的动力调校也有了明显差异，加上本就有较大提升的动力，自然而然其动力也有了质的变化，官方公布的两驱版百公里加速时间已经是可以做到7.6秒了。

或许对于拥有这样动力参数的车型来说，7.6秒也并不快，但新款红旗HS5毕竟还是一台中型SUV，而且哪怕是经历了中期改款，在动力的标定上，新款红旗HS5主要还是延续红旗家族沉稳、循序渐进的性格，所以太激进的动力并不是该车的主旋律。而新款红旗HS5虽然也提供了两驱版和四驱版，但从官方公布的百公里加速时间来看，其实两驱版和四驱版的动力差不太多，只是通过性有所差异，不过对于这类型的城市SUV来说，有没有四驱其实也只是心理作用，当然有肯定还是比没有强，但价格也更贵了。

新换装的爱信8AT变速箱比之前的6AT确实好了不少，在低速拥堵情况下或降档的时候也不会出现明显的顿挫感，整个行程都能把动力理得很顺，行驶质感也有明显提升，我个人觉得这些都是值得肯定的地方。当切换到运动模式以后，新款红旗HS5的变速箱会故意延迟升档时机，并且转速一直拉的都很高，基本在2500转以上，在这样的条件下，当需要动力时，新款红旗HS5很快就能有所响应，动力来得恰到好处。

可别看新款红旗HS5采用的依旧是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，但是针对左悬、前后退让衬套以及底盘连接件进行优化，不过新款红旗HS5的悬挂标定仍偏软，这就注定不会有太强的高级感，在面对一些非铺装路面的时候，能够很好的过滤一些路面细碎震动，车速过快的时候还是会有一些小的颠簸感。另一方面，新款红旗HS5的转向手感足够细腻，但还是偏沉一些，在过弯进入匝道或者掉头的时候，新款红旗HS5整体感还算不错，侧向支撑也还算有力，底盘具有一定豪华感，但没办法和主流豪华中型SUV相比，只是说比起同价位的一些自主品牌或合资品牌对手在部分层面有一定优势。

另一方面，油耗其实也是大家十分关心的一点，之前22款两驱版车型的平均百公里油耗基本都在10个左右，而如今的新款红旗HS5动力更强，但油耗表现其实是有所降低的。在更接近实际工况的WLTC下，两驱版车型的百公里油耗为7.34L，实际的百公里油耗在9个左右，具体还要看行驶路况以及驾驶习惯。

编辑点评：

其实从产品本身的角度出发，新款红旗HS5确实比起22款车型提升不小，但这款车的小问题也有不少，比起同样定位的德系豪华SUV确实还有不小的差距，不过新款红旗HS5毕竟价格才20万左右，考虑到这个价格，不如同级别老牌豪华SUV也在情理之中。另一方面，新款红旗HS5确实对很多人存在不少情怀，但说实话，这款车本身的诚意也还可以，虽然有不少瑕疵，但如果真的想买一台豪华中型SUV，且预算不是特别多的话，那么新款红旗HS5也是可以考虑，但前提要能接受这款车的小问题。