910
6月13日，理想汽车宣布在刚刚过去的2023年第24周（6.05-6.11），其周销量再创新高，达到了0.84万辆，远超其他新势力品牌，也超过了榜单中第二、三、四名的销量总和。截至6月11日，理想汽车本月销量已达1.19万辆。同时，理想汽车也继续保持中国市场豪华品牌销量前五，是榜单中排名最高的国产自主品牌。
当晚，理想汽车创始人及CEO李想还在微博上发长文将近2000字，回顾了2022年下半年以来理想汽车至今的成长历程，当中毫无顾忌地提及了对友商的学习和竞争，再度引发热议，获得近万点赞和数千评论转发。
从去2022年8月崩盘的4000多辆交付，一路成长到今年6月目标超过30000辆交付，李想的“忆往昔峥嵘岁月稠”中，可以一窥理想汽车的来时之路与下一步。
学习问界和BBA
在实战中进攻
李想表示: “我想大部分人都会认为理想汽车是产品驱动的企业。产品驱动只是一个结果，我们核心的驱动力只有两个字：成长。理想汽车的组织使命是：掌控自己的命运，挑战成长的极限。成长才是我们的驱动力，每一个业务、每一个人才、每一个团队都要成长，不能停下来。”
其中李想重点回顾了去年下半年以来理想面对问界M7的强势进攻时的心路历程:
“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。HW的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，我根本就睡不着觉，我们能力实在太差，面对人家很基础的出招就崩溃了，更造成大量奋斗在一线的产品专家离职（很高兴很多同事今年又回来了，我一直觉得很对不起团队）。
不过，我认为所有人都可以作证，我们没有在任何层面抱怨过HW，我们首先承认自己是一群笨蛋，我们是如假包换的游击队小菜鸟，理想ONE的销量好只是运气，不是实力。”
随后，问界和华为成为了理想在产品规划和商业操作上的最重要的学习对象:
“很快，我们就在2022年9月底的雁栖湖战略会上达成一个重要的共识，全面学习HW，学习最先进的企业，且尽快升级为矩阵型组织（人因为痛苦而改变，人因为受益而坚持，所以后面开展的大规模组织升级大家都积极配合），能够打阵地战，彻底告别游击战。我们管理团队买的HW的公开书籍，每个人都不低于十本，我们惊奇的发现，我们在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面遇到的痛不欲生的问题，人家十几年前就解决了，甚至二十年前就解决了。”
理想汽车的另一个学习对象则是30万元以上销量最好的BBA，并且商业效率倍增:
“我们向他们学会了怎么开4S店、怎么选址，并把获客成本降低到了商场店的1/5；我们向他们学会了不送新能源牌照的上海如何操盘，一个月就把上海的销量提升到2022年的峰值，并把操盘能力复制到北京，让没有新能源牌照的北京一季度销量也翻了四倍。
我们学会了如何优化销售转化的每一个环节、每一个细节，在几个月内就把全国的转化率提升了三倍，销售人均达到了11辆/月，除了销量在增长，销售的人均收入也做到了新势力的第一，团队更加稳定了。我们通过实战，在BBA身上学到了太多东西，很多时候也感慨，二线豪华品牌如果能稍微认真学习一下BBA的基础能力，而不是天天搞什么生活方式，销量至少提升30%以上。”
在优势站位中的防守战
重视对手的教训和不足
在对强势对手的学习和进攻之外，理想也面临着对既有市场的防守。而李想表示: “至于防守的实战，由于我们一直是30万以上新能源汽车销量最好的品牌，所以必然会遇到很多市场的新挑战者。”
“我们先是面临了小鹏G9的挑战，号称30万以上消灭混动SUV，团队很认真的进行了防守的实战。通过实战，学习了小鹏G9上很多产品的优点，也总结了他们上市拖延和拉垮的原因，还专门针对理想L7重新进行了一次发布会，并且在合适的时间推出了重要的理想L7 Air车型。”
“接下来就是无论如何都绕不开的问界M7，我们提前停产了理想ONE（并给供应商付了10亿的赔偿，所以我们在供应商那里的口碑还不错，我们销量爬坡的时候，合作伙伴都愿意优先支持我们），提前两个月发布并交付了理想L8，把初步学习到的产品研发、销售服务、供应制造在内的矩阵模式进行实战，理想L8彻底接过了理想ONE峰值的销量。我们后来还专门针对智能电动车的特殊周期模式，对IPD的流程进行了一轮优化，解决了我们认为问界M7在流程上遇到的一些小问题，优化后就更好用了。”
“此后我们进行的防守实战还有腾势D9、智己LS7、蔚来ES7、WEY蓝山、蔚来ES6等，在每一个产品的训练实战中都学到了非常多的东西，无论是产品能力还是销售能力。其中学到最多的还真是腾势D9，比亚迪的组织能力和操盘能力和他的规模成正比，已经远胜其它企业了。”
李想最后表示——学习、进攻、防守，这就是从去2022年8月崩盘的4000多辆交付，一路成长到今年6月目标超过30000辆交付，一路走过来最真实的内心想法和实战成长。
“无论是进攻的实战，还是防守的实战，我们其实并没有能力改变竞品们的销量，其实竞品也从来没有改变过我们的销量，我们唯一改变的是我们可以学到的更多，训练的更多，成长的更快。这很重要，因为这就是我们的驱动力。
进攻就要认真的进攻，防守就要认真的防守，认真实战的目的不是消灭竞争对手，而是确保团队要能持续的学习、持续的训练、持续的成长，不能停下来。掌控自己的命运，挑战成长的极限。这就是我们真实的核心驱动力。”
新势力友商不过仨瓜俩枣
真正目标是BBA的市场
在发出长文之前，理想汽车创始人及CEO李想在微博对理想的本月表现作了评论总结:
1、本周我们仅通过三款SUV，超过了BBA任何一个品牌在中国市场全部SUV产品的销量之和。
2、随着纯电车型以及明年理想L6的交付，我们有信心在2024年实现总销量超过BBA。
3、哪怕聚焦高端家庭用户这个细分市场，也可以做出非常大的规模。
而面对网友的相关质疑，李想更是直言表示: “很多友商那仨瓜俩枣的销量，有啥可干的？被迫害妄想症呀？我们核心关注的一直都是BBA的盘子。”
在6月的前三分之一，理想汽车可谓风头无两，李想如此踌躇满志自然可以理解。结合其干货满满的长文，不难发现，其意即友商的销量水平已经不足以让理想将其视为竞争对手，而BBA一线豪华品牌的用户市场才是理想的核心目标战场。
传统的蔚小理新势力格局早已土崩瓦解，只是没想到，差距会来到今时今日这么大。对比2022年的客单均价，理想（37.6万元）已经超过了沃尔沃（34.3万元）、林肯（33.7万元）、奥迪（31.7万元），仅次于宝马的40.9万元。
值得注意的是，在其主力的SUV车型市场，理想在本月就已经实现了对BBA的超越。
长此以往，理想会否真正成为新势力中“一超多强”局面的奠定者，真正把对手甩到九天之外，再进一步占领BBA的市场？6月不久就要过去了，今年下半年，再见分晓。
你看好理想汽车在2024年总销量超过BBA吗？
请留言 评论
内容由作者提供，不代表易车立场
