在35万级MPV车型中，丰田赛那更具优势，空间大、省油、配置高

MPV，需要的时候能坐7人，平常当5座车用或许是当4座车用，空间大，乘坐感受好，成为6-7人家庭的首选。

特别是开放二胎三胎后，暂时的5人家庭也要考虑再生一个后，家庭用车的问题，一辆车坐不下，两辆车成本高，一辆7座车刚好解决问题。

而真正的7座车，还是得看中大型MPV，在35万级MPV车型里，丰田赛那成为首选。

丰田赛那，是丰田全球旗舰MPV，由丰田“零缺陷”工厂匠心出品，延续着高口碑的神话。它是同级最快达成10万销量的电混MPV，连续14个月电混MPV市场销量第一（2022年2月-2023年3月），无论是销量还是质量，赛那都值得信赖，买车看销量和质量，准没错！

MPV一定得有大空间，坐得才舒服。在空间方面，赛那表现不错，长宽高分别是：5165*1995*1765（1785）mm，轴距达到3060mm，采用了2+2+3的座位布局。超大空间加上合理的座位布局，使得进出第三排也很方便，第三排坐得也很舒服。后排有816mm的滑轨，能轻松应对7人出行，如果是4人出行，后排就是超大空间，超舒服。

后备箱容积是MPV的痛点，大部分的MPV后备箱都小，但赛那却有大后备箱。赛那采用下沉式后备箱，在第三排坐人的情况下，常规容积达到525L，轻松装下所有行李。如果第三排不坐人，那第三排可以放下，当第三排座椅折叠后，后备厢容积可扩展至2112L（豪华福祉版为1545L），可以放更多行李。

动力方面，赛那搭载了与汉兰达同款的2.5L HEV混动系统，发动机最大功率139kW，最大扭矩236N.m，匹配E-CVT变速箱，电机最大功率134kW，最大扭矩270N.m，系统最大输出功率181kW，这套动力系统最大的优势就是它有非常好的平顺性，且动力强劲，足够日常使用。

赛那底盘是低重心的设计，前后都有独立悬挂，大大提升乘坐舒适性。纵观赛那的动力配置和底盘调校，是属于非常家用的。

在主动安全配置上，赛那全系标配9个安全气囊（福祉版标配8气囊），标配了Toyota Safety Sense 智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），车道偏离、车道居中保持、碰撞预警，主动刹车、全速自适应巡航这些常用的功能都有配置。

赛那作为中大型MPV，却有着很好的省油表现，因为这是一款油电混合的MPV，燃油经济性突出！WLTC工况综合油耗百公里低至5.65L，更有68L大油箱，续航轻松超1000公里。

油电混合的赛那更省油

网上有流传着MPV油耗排行榜，最省油的是三款油电混合的车，第一是本田奥德赛，油耗仅6.32，第二是丰田赛那，油耗6.45，本田艾力绅油耗6.73排第三。

以上3款油电混合的车油耗在7个油以内，其余车型油耗都高于7个油。

以上只是车主众测的综合平均值，每个人用车习惯不同，油耗也有所不同。

有些人的M8开到6.3个油，有些人的嘉际开到6.5个油，也有人开赛那开到5.7个油。

但整体看，丰田赛那表现是最好，前三的车中，丰田赛那动力最强，车型最大，重量更重，赛那车身达到5165mm，轴距3060mm，属于实打实的中大型MPV，前三的其余两款车身不足5米，赛那有着更重的车身和更强劲的动力，却同样省油。

油电混合：兼顾安全与性能

买车除了考虑燃油经济性，还要考虑安全问题，发生撞击，是常见的事故，汽车撞击起火是很正常的一件事，燃油车也会撞击燃烧；而汽车自燃也是不分油车和新能源汽车，都会有自燃的，也不必比较谁的自燃率高了。

油车与纯电，两者起火的位置，还有燃烧的速度却是大不同，这才是大家关注的重点！

一个是油箱，一个是大电池，在安全角度来看，是得选油箱。

一旦电池逼迫，锂离子遇氧，就会剧烈反应，那场面我亲眼看到的过，就像火箭点火一样瞬间喷射装火焰！

同样的撞击，同样起火，但油车会有多些逃生时间。这没有贬低任何品牌的意思，这是在事物发展过程中，必定要面对的，相信以后电池的发展能解决起火速度快的问题。

要兼顾性能与安全的话，那油电混合是最优的选择，油电混合的赛那，搭载了容量为6Ah的电池，没背上大电池，但又兼顾了电车的加速性能，动力的平顺性。

兼顾安全与性能的油电混合MPV赛那， 在MPV中更具优势。

选择更成熟的技术

如果把汽油和电池形容为一辆车中最危险的燃烧物，那必然是油箱的位置更安全更合理。

油箱靠近车尾的位置，电池就在车底，而且是刚好分布在座位下面，油箱起火从后面开始烧，电池起火从人底下开始烧。

传统燃油车经过百余年的发展，其设计和制造都是非常成熟的，发动机，变速箱，电池等工作部件都集中在前舱，与乘人舱分开并有防火材料隔开，成人舱下面就是坚固的底盘和传动装置，储存能量的油箱基本都是自封闭的，即使受到物理损坏燃油也会流向外边，没有明火的情况下不会自燃。

反观电动汽车的设计，因为受到技术的限制，为了安装更大容量的电池，只好把电池布局在乘员舱的下面，电池受到外力破坏后能量物质容易起火，但相信这个问题会随着电池技术的发展而得到解决。

燃油车和电动车起火概率并没那么重要，两者都有很多起火的，研究起火后造成损失程度的概率才是最重要的。

油车起火，一般是机舱先着火，前期起火阶段，平常的灭火器材还能起点作用。

而电池是从内部燃烧，消防员来了都只是不慌不忙的灭火，只能抑制火蔓延，电池的火根本扑不灭，只能等电池烧完。

我身边就是有一个朋友考虑到电池的安全问题，放弃了新能源的MPV，而选择油电混合的赛那，丰田的混动技术，经历了这么多年的发展，可以说是最成熟的混动技术了，更安全更可靠，不需要担心电池的安全问题，又能省油。

写在最后

无论是燃油车还是新能源车，最终的发展之路都要靠市场和消费者去选择。

油电混合的丰田赛那，有着电车的加速性能和平顺的动力，也比油车版的更省油，加上一直以来的高口碑、低故障，必定是会得到更多用户的信赖。

在电池安全问题没有得到完美的解决前，如果要买MPV，预算也足够的话，我觉得首选是油电混合的中大型MPV，然后到燃油的MPV，最后是新能源的MPV，这没有贬低谁的意思，而是站在普通人的角度，选择目前来讲比较省心、省油、更安全的车而已。