5月汽车保值率排行榜，保值率不再是自主品牌痛点

近日，中国汽车流通协会《2023年5月中国汽车保值率研究报告》。报告称，地方补贴在帮助汽车品牌收获新车市场份额的同时也严重打击了二手车交易市场，二手车价格进一步被压制。

保值率不再是自主品牌痛点

众所周知，国产车的保值率一直都不是很理想。很多消费者宁愿选择配置更低、价格更高的合资品牌也不愿选择高配置、低价格的自主品牌，很大的原因就是因为自主品牌保值率太低。但从《2023年5月中国汽车保值率研究报告》中可以看出，不少自主品牌的保值率其实一点都不低。

位于榜首的是传祺汽车，63.8%的保值率已经赶超部分日系品牌，和宝马的保值率相比，仅差1.2%。像五菱、长安、领克、理想，其保值率分别为61.8%、60.2%、59.7%、59.2%。值得一提的是，作为售价突破30万售价的自主品牌，理想、蔚来的保值率确实让人刮目相看。

两田保值率依旧冠绝合资品牌

在主流品牌层面，以丰田、本田为首的日系品牌依旧是二手车市场中的王者。不出所料的是，日系品牌包揽了合资品牌保值率排行榜的前四，就连在国内停产的三菱也出来刷了一波存在感，保值率甚至比雪佛兰还要高出不少。再看看德系品牌，大众的保值率远没有其销量那么抢眼，其5月份的保值率为60.4%，甚至不如一些自主品牌的保值率。

除此之外，韩系品牌的保值率也表现得平平无奇，起亚、现代的保值率分别为59.4%、58.8%。不过，这倒一点也不让人觉得意外，因为韩系品牌近几年一直不怎么受国内消费者欢迎。此次让人意外的则是美系品牌，福特以60.7%的保值率排名第五。榜单中排名变化比较明显的是Jeep品牌，5月保值率为58.1%，相比于4月61.4%下滑3.3%，下滑幅度颇大，排名也由第4名跌至第10名。

保时捷依旧是保值神器

最后我们再来看看豪华品牌的保值率，5月豪华品牌保值率榜单中，部分品牌出现环比下滑，包括雷克萨斯、路虎、特斯拉、英菲尼迪、捷豹5月保值率均有小幅下滑。保时捷依旧延续上一个月强劲的增长势头，对比4月份又涨了0.1%，其保值率高达83.2%，说车主开几年只亏了个油钱也不为过。

排名第三、第四、第五、第六的分别是奔驰、宝马、路虎、奥迪。虽然BBA的排名差距不大，但是其保值率却在慢慢拉大。奔驰69.5%的保值率与宝马、奥迪已经拉开距离。看来，传统豪华品牌BBA仍受消费者喜爱，但还是有很多消费者对奔驰“宠爱有加”。此外，中国汽车流通协会指出，豪华品牌价格回升的动力来源于产品的更新，日系品牌逐渐脱离了豪华属性，换言之就是日系豪华品牌更新换代过于缓慢。总体而言，尽管众多豪华品牌的二手车性能没有发生变化，但品牌价值在新产品更新后都有所回升。

主编点评

综合来说，虽然保值率不是消费者决定买车的必要因素，但一定会影响消费者对某一个品牌的信任程度。一款车品牌力如何、产品力如何、质量如何，都会间接反映到保值率上。所以保值率，对消费者购置新车具有较高的参考价值。