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过去没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪。
说的正是仰望。
这个在今年年初由董事长王传福亲自发布的高端品牌，一经亮相便成为全行业关注的焦点，而仰望在上海车展期间公布的超百万的预售价，更是直接将关注度拉满。
因为这是自主品牌从未涉足过的高度。
熟悉王传福的人知道他有一套“技术鱼池”理论：先在一个大池子里不断培育技术，当市场需要的时候便可以直接拿出来用上。
如今随着以易四方、云辇等为代表的全新技术陆续亮相，比亚迪重金修建的鱼池也迎来了收获期。
在它们的加持之下，已经在中低端市场占据了庞大份额的比亚迪，正试图通过仰望去挑战下自己的上限。
NO.1
[仰望的"克制"与"机会"]
4月18日的上海车展现场，仰望U8正式开启预售，官方预售价格为109.8万元。
对于这个价位，作为仰望汽车销售事业部总经理的胡晓庆也曾陷入过自我怀疑，“真的会有人去买一台国产100万的产品吗？”
然而通过一系列的调研走访后她发现，不少消费者觉得在百万元级的汽车产品上可供选择的余地很小，甚至还表达了对于国产品牌的期待。
胡晓庆对一位从事毛巾行业老板讲的话很有触动，他说，什么时候国产品牌能搞一个100多万的车，我一定要支持一下，为什么？我们自己的毛巾品牌再怎么做也做不到100万，但是汽车可以。
“对于已经富起来的那些人，是能够尊重在技术领域做沉淀的，而这些人就是我们真正的客户。”胡晓庆说。
仰望品牌的发布曾登上过微博热搜，车展期间更是火爆到参观队伍排到了展馆之外，但胡晓庆和她的团队依旧保持着冷静与克制。
在她看来，仰望的被围观并不是因为自己做对了什么，而是消费者对于中国品牌技术进步的认知已经完全建立起来，接下来更需要回归产品和服务本身。
这也是仰望并没有对外公开订单量信息的原因，“我们更希望通过这些订单去了解用户到底在意什么。”
按照计划，仰望将采用直营的销售模式，目前已在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、重庆等城市陆续铺设展厅和中心店。
而在内卷的当下，仰望又将如何做好差异化？
胡晓庆希望仰望要做成响应速度最快的豪华品牌，她的底气在于比亚迪覆盖全国的3000多家网点，“对标响应和效率，没人卷的过我们。”
在服务上，仰望并不会跟其他豪华品牌一样去卷硬件，胡晓庆将其核心思路归纳为，“用最少的打扰解决用车的事情。”
NO.2
[背书仰望，云辇到底强在哪？]
一个高端汽车品牌的诞生，背后往往伴随着一项核心技术的成熟落地。
在4月10日的技术发布会上，比亚迪将历时5年耗资数十亿打造的“云辇”智能车身控制系统全盘托出，而这也正是仰望品牌最大的技术背书。
用王传福的话讲，云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，还实现了从0到1的突破。
搭载在仰望首款车型U8上的云辇-P，是全球首个针对新能源越野车专属的智能液压车身控制系统，它包含了智探架构、智算中心、智控技术，以充分发挥新能源汽车在电动化与智能化上的优势。
简单来说，凭借感知技术与智算中心，这套系统可以针对不同路面进行快速决策，通过减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀等来实现对车身控制上的动态调节。
值得一提的是，云辇-P还能够与车辆的智驾系统进行协同，通过深度融合摄像头、激光雷达等感知元件，它可识别前方5-150米的道路特征，并提前预设调整悬架阻尼从而提升通过时的舒适性。
而作为一台硬派越野，在面对例如交叉轴等情况时，凭借云辇-P的四轮联动技术，可为即将悬空的车轮减振器输送油液拉长悬架行程，从而让车轮尽可能的贴近地面获得附着力。
另一项黑科技“一键调平”则可在静止状态下，通过姿态控制模块独立控制四轮高度，使车身与重力方向的平面始终保持垂直从而实现车内的水平，这在户外同样是一项非常实用的功能。
有了云辇-P的加持，使得即将上市的仰望U8在目前主流越野车中有着以下独有功能：
可实现高度+刚度+阻尼三项自主调节；具备四轮高度独立可调能力，可做到整车前后调平、左右调平、单轮调平；具备3级刚度调节；拥有智能液压车身控制系统的完全OTA能力。
NO.3
[写在最后]
一直以来，百万元级别的豪车市场都处于被外资品牌所垄断的状态，不过新能源的转型浪潮却也给了自主品牌弯道超车的机会。
尽管仰望的核心KPI并不是要卖出多少车，但技术的大旗一旦成功立住，谁又能说自主品牌不能在百万级新能源市场闯出自己的一片天地呢。
