试驾全新雅阁插混版：动力丝滑，纯电续航达到106km

广汽本田雅阁是全球受欢迎的B级轿车之一，也是这个领域当中的标杆产品。截至目前，雅阁在全球累计销售超过2200万辆，其国内累计交付超320万辆。

你不得不承认，能够做到如此持久畅销，雅阁是有点自己的东西在身上的。特别值得一提的点，就是其拥有自我革命的魄力。

这不就在前不久，全新一代（十一代）雅阁正式上市，带来了包括 e:PHEV 插电式混动车型在内的两款车型 ，共7个版本。其中全新雅阁e:PHEV搭载Honda全新迭代后的第四代i-MMD双电机插电式混动系统，是广汽本田首款搭载插电式混动系统的轿车。它的出现不仅为品牌扛起新能源大旗，也为越来越热的新能源战场再添一把火。

那么，全新雅阁e:PHEV到底有哪些亮点可言呢？实际表现又如何？此次小编就来到了抚仙湖体验了一番。

首先，全新一代雅阁外观有着较为明显的改变，其前格栅造型从大嘴式调整为钢琴烤漆的六边形设计，并与前大灯融为一体，勾勒出锐利、明快的轮廓。插电混动版车型在车标中还融入蓝色元素，体现电气化身份。

车头线条则更加低趴、有力，延伸至流畅优雅的C柱，使得车身看起来更修长、更有延伸感，同时也让运动气场更加强烈。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，车身长度相较老款增加74毫米。

在外观表现上，笔者认为最具辨识度的就是车尾了。全新雅阁使用时下流行的贯穿式尾灯造型，并且其后备厢盖略微上翘，配合有小型尾部扰流板，高级又灵动，十分漂亮。

整体造型来看，全新一代雅阁已经不复以往的商务形象，变得优雅与运动，更加合适年轻人驾乘了。

内饰方面，新车基本延续最新的家族化设计，灰黑色木纹加浅灰色内饰，看起来大气、简洁，空调出风口还进行了融合式处理。

当天试驾的e:PHEV版本配备10.25英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏，还配备11.5英寸抬头显示和流媒体后视镜。小编试驾过程中印象最深刻的是抬头显示（HUD），时速、辅助驾驶等信息呈现得非常清晰。而新车搭载的辅助驾驶系统，可实现自适应巡航、车道居中保持等功能，能让驾驶的安全感进一步提升。

还值得一提的是，新车首次搭载的座舱环境控制旋钮，可以通过旋转对空调、音响、灯光进行调整，达到最舒适的座舱环境。

除此之外，新车还配置有人脸识别功能、BOSE音响系统、无线CARPLAY、智能氛围灯、自动泊车、ANC主动降噪等等，产品力大大提升。

动力方面，小编这次试驾的是e:PHEV车型，这个车型搭载一套由2.0升自然吸气发动机和前置单电机组成的插电式混合动力系统，电动机最大功率为135kw。电池方面，e:PHEV配备容量为17.7千瓦时的电池组，拥有106km的纯电续航（NEDC工况），这在同级插混车型中还是很能打的。

虽然是混动，但其实行驶质感与纯电动车保持一致。尤其是加速的时候，表现非常抢眼，很畅快。行驶途中，新车也能在EV模式 、混动模式、发动机直驱三种模式中进行平顺的自动切换，过渡足够柔软。悬挂支撑性也比较好，走一些坑洼路面也不会觉得有很大的车身摇晃，保证了驾乘的舒适。

写在最后

综合评价的话，全新雅阁在外观、内饰、动力、智能方面都做到了皆有升级，尤其是e:PHEV车型更是令人惊喜不已，不仅在合资轿车板块内难逢对手，甚至已经具备在新能源这个“内卷”战场一较高低的实力与底气。最后提问，您会选择燃油车型还是混动车型呢？