造型更硬朗，平台、动力都换新，新一代莱克萨斯GX发布

6月9日，火热的硬派SUV市场迎来了一位“新选手”-雷克萨斯GX，当然，这个新是指它刚完成换代，论历史，更迭到第三代的它，已经在市场上征战了二十余年。如今的这一代，是时隔十四年的换代之作，14年换一次代，这台GX到底变了啥，它能不能抢同级路虎卫士、仰望U8的生意呢，今天社长就和大家聊一聊。

1、外观 “雷”气少了点，但更硬朗

外观部分，新一代GX虽然轮廓还是雷克萨斯的纺锤式设计，但是内部并没有注入太多柔和精致的线条，而是采用黑化处理，进气孔都有几分复古方正的感觉。

新一代雷克萨斯GX

2022款雷克萨斯GX

至于车侧和尾部虽有调整，但变化和前脸的大改比，其实是比较轻微的。值得一提的是，后风挡玻璃可以单独打开，实用性更强。

2、内饰变科技，有5/6/7座可选

内饰部分，新车可以算是终于跟上潮流。风格虽然还是硬朗为主，但中间的大屏尺寸升到了14英寸，并且内置无线Carplay、Andriod Auto等互联功能。配合上雷克萨斯新的三幅式方向盘后，看着还是相当时尚的。

新一代雷克萨斯GX内饰

2022款雷克萨斯GX内饰

座椅布局上，新一代GX依旧提供5座、6座、7座车型可选。其中，6/7座版在放倒第三排座椅后将会与第二排靠背形成纯平的空间，方便用户拉大件物品，或者在出去野时直接车内睡觉。

3、换装TNGA-F平台，轴距获加长

当然，光改设计怎么能体现换代呢？平台肯定也是要跟上版本的，所以雷克萨斯给它用上了新LX同款的TNGA-F平台。采用非承载式车身架构（带大梁），前悬为双叉臂独立悬架，后悬则是标志性的多连杆整体桥结构。

此外，在新平台的加持下，新车的长宽高增长到4950/1980/1865mm，轴距加到2850mm。

至于接近角，通过角以及离去角，则分别去到26/23/23度。需要说一下的是，新车也可以选择自适应可变悬架，也就是可调软硬以及高度的E-KDSS电子动力学动态悬架系统，它在左右纵梁上都配有独立液压油罐，有点类似于之前比亚迪发布的云辇-P智能悬架控制系统。

4、动力全带T，还有混动选

动力系统方面，换代后的雷克萨斯GX也开始向“带T”进化。其中，燃油版将搭载LX600同款的V35A-FTS 3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率354马力，最大扭矩649牛米，与之匹配的是爱信提供的纵置10AT变速器及带拓森中央差速锁和电控分动箱的全时四驱系统，在通过电控分动箱放大扭矩后，其牵引力最高可达8000磅。就排量来说，它不如之前的4.6L V8发动机，但就性能来说，它明显是更能打的。

而2.4T版本则搭配8AT变速箱，混动系统的电机集成在变速箱内部，主要起到辅助作用。

从总体的变化来看，新一代GX的升级还是很给力的，甚至可以说是翻天覆地。但是凭借这翻天覆地的变化，就能抢路虎卫士，仰望U8的生意么？在社长看来，凭借焕然一新的产品力，新一代雷克萨斯GX和路虎卫士扳手腕应该问题不大。

但是和仰望U8较量，那可能就有些不太恰当了，毕竟考虑U8的，目前更多还是为了尝鲜。而为雷克萨斯GX和路虎卫士买单的，更多还是追求纯粹的越野，两者的目标人群重合度，不会太高。

话又说回来，新一代雷克萨斯都来了，新一代普拉多还远么？