这台MPV开起来才不会被当成司机！

国产赛那自2021年10月底上市至今，累计销量已突破10万台，稳居MPV市场头部阵营。随着众多车企纷纷推出全新车型进军MPV市场，能在丰富的产品选择之中还能保持这样的销量足以证明赛那在高端MPV市场是标杆一般的地位。换句话说，高端MPV市场赛那是一个绕不过的选择。

广汽丰田赛那在国人心目中的地位得有多高？从市场销量表现便知晓，今年前三季度赛那累计销量5.6万台，平均单月成交量在7至8千台左右，连续八个月稳居MPV市场头部阵营，其实力可见一斑。

外观采用时尚、年轻的设计风格，告别传统MPV的稳重商务形象。相比别克GL8等商务型MPV来说，赛那在设计之初便引入了以家庭为中心的柔性美感。前脸采用立体造型设计，大灯设计很激进，狭长的造型代表了广汽丰田家族外观设计特征，下方大面积进气格栅采用横向镀铬元素，保留了几分沉稳。长宽高分别为5165*1995*1785毫米，比本田奥德赛大一圈，车身侧面的线条更为饱满，行李架、门把手、侧裙等细节均采用镀铬进行装饰，隐藏式车门滑轨也是MPV流行的设计，整车外观能感受到的商务属性并不多，主打时尚感。

MPV之所以受市场欢迎是因为车内乘坐空间大，乘坐人员多。在理想L系列没火之前，“奶爸车”可是以赛那为代表MPV的代名词，随着现在政策的放松，多孩家庭越来越多，同时出行的需求被提高，七座车型开始受到越来越多的关注，各大车企纷纷瞄准MPV市场。

赛那素来就有魔术空间的说法，采用三排7座的灵活布局方式，可以实现4、5、6、7不同的座舱布局，对于家庭用车的多场景化提供了无限可能。二排，赛那为后排乘员配备了两个独立的行政座椅，支持大角度靠背、腿托电动调等功能。吸顶电视、双天窗、隐私遮阳帘等配置为家人创造了极其舒适的空间。同级别独有的2、3排全平放倒功能，更满足搭载大件物体，比如搬家时候这台车就能很好的排上用场。整个车内的储物空间也非常丰富，前排门板采用三层隔间设计，二排中间宽200毫米的过道搭载可升起的小桌板，里面有四个水杯架、以及两个Type-C充电接口。

智能化方面，采用12.3英寸高清中控触摸屏和12.3英寸数字仪表盘以及10英寸HUD抬头显示系统，可实现多屏联动显示功能。同时提供智能语音交互系统，自然语音控制车窗、天窗、导航、音乐等常用功能，并且支持车联网功能。二排带有吸顶电视，提升出行娱乐体验感。

在新能源趋势日益变强的当下，赛那采用丰田当家技术：双擎动力系统。全系标配丰田第四代增强版THS II混合动力系统，搭载2.5升自然吸气发动机，最大马力192匹，峰值扭矩238牛米，与之匹配的是一台混动专用E-CVT电子无极变速箱。而电驱系统则采用了一台永磁同步前置电机，总输出功率134千瓦，峰值扭矩270牛米，可在加速、巡航等工况下与内燃机一同输出动力。对比别克GL8 ES全系纯燃油动力系统，显然赛那更符合当下的趋势。

其实一台车的优秀不只是体现在某一方面表现得非常突出，而是在符合用户需求的前提下达到某种均衡。对于大部分选择MPV家用的用户来说，性能往往不是首要考虑的，燃油的经济性以及车辆的耐久性才是最重要的，而丰田赛那恰恰具备这些因素。在30到40万区间，你会选择MPV作为家用吗？欢迎评论区交流互动。