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3个月前，车圈里有一则新闻火了，内容是小米汽车营销负责人离职，回归上汽通用五菱（SGMW），这放在汽车市场，当属第一人。因为故事的主角——周钘加入小米汽车仅七个月时间，这个时候选择再回老东家，还是从一个互联网造车企业回归传统车企，每一个标签都充满了话题性。那么，重回SGMW阵营之后，作为宝骏负责人的周钘，将会带领宝骏走向一条什么样的路？宝骏能否恢复往日辉煌？
先来说一说宝骏这个品牌，我相信国内消费者对它不会陌生，2010年SGMW决定要推出宝骏品牌，其目的是跳出微面市场，迎合消费升级，而当时这个节点可谓占据了天时、地利、人和。凭借来自上汽通用五菱旗下的光环，再加上爆款车型宝骏730的成功，宝骏品牌很快就在乘用车市场闯出了一条自己的路。
这一年是2016年，宝骏730售出超37万辆，满足了国内37万个家庭想要一台高品质家用7座车的出行需求。随后宝骏又进入SUV阵营，宝骏560的出现让哈弗H6也感到了压力，当时哈弗H6号称是国民神车，在国内SUV市场少有车型可与之媲美，但宝骏560却能在销量上与之争锋。再后来我们又见到宝骏510、宝骏310，以及宝骏310 Wagon等车型，让这个品牌彻底成为“爆款专业户”，所以，到2017年也迎来宝骏品牌最巅峰时期。
当年12月，品牌销量超14万台，仅次于上汽大众和吉利，而年销量突破百万，更是和长城、比亚迪、长安处于同一水平。值得一提的是，宝骏510还在单月销量上超过哈弗H6，成为最畅销的SUV车型，但此时该车上市一年不到，这样的爆款速度让人不禁想起“春晚小沈阳”。
只是再往后，宝骏品牌的表现就不尽人意了，完全可以用“辉煌时刻谁都有，别拿一时当永久”来形容，曾经单车月销两三万甚至是五万多的车型，沦为累计月销量3000台左右。究其原因有太多，如品牌摇摆以及技术不确定性，随后又迎来智能化电动车时代的浪潮，让“新宝骏”品牌诞生也没能改变什么，最终上汽通用五菱将更多精力放回了五菱品牌身上。
所以，如今摆在宝骏品牌面前的是更加严峻的局面，周钘想要带领宝骏实现品牌复兴，必须要及时作出调整，所以，我们现在看到了一个不一样的宝骏。其回归之后将主打年轻化、新能源化，并在周钘的带领下，迎来了第一款高度契合年轻人玩车、用车的车型，它就是宝骏悦也，也是宝骏品牌启用全新logo后的首款产品，其凭借着极具个性的硬派造型、后驱动力、303km续航里程，以及7.98万起的指导价格……一时间也引起了一大批消费者的兴趣。
在此前采访中，周钘表示自己带来悦也这样一款车，取了这样一个名字，就是想要告诉广大年轻消费者，首先你得自己开心，其次都是其次，这也就是“悦己者也”的本意。至于说销量压力，周钘曾公开表示，SGMW对于这台车没有什么指标，这可能就是周钘及其团队“脑洞大开”，让悦也极具潮玩气息的一大原因。而有消息透露，周钘一直想要打造一个年轻人喜欢的品牌，之前加入小米就有这方面的原因，如今宝骏正在往这个方向发展，这也算是他带着情怀回归。
因为内心笃定，所以可以把品牌做扎实，周钘在回归时已经对宝骏品牌“把准脉”，悦也这款好玩、好开的城市纯电SUV自然就是“好方子”，结合其产品力与宝骏品牌知名度，每个月销量几千台问题不大，而上汽通用五菱集团伴随着宝骏品牌强势回归，在新能源时代也就有了更多可能。
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