蔚来下滑，小鹏挣扎，零跑双C发力，问界环比增幅超130%

不少车企已经交出了5月份的考卷，在统计的9家新创品牌销售数据时发现，过去的5月份，这些品牌整体向好的发展，其中有7家实现了环比正向增长，只有2家车企处于环比下跌状态，其中就有蔚来汽车。

作为三大造车新势力中的一员，蔚来今年以来表现比较差，离李斌所表述的年度销量目标越来越远，这与蔚来目前处于产品迭代期有关，当然也更离不开市场大环境的影响，目前蔚来旗下车型基本上完成了NT2.0平台的转换，但或许是库存压力太大，导致新品销量一直没有起色。据悉目前ES6有不少订单，预计6月份应该交付量会有大的改变。

同样是三大造车新势力的一员，小鹏汽车也没好到哪去，5月份仅增长了427台，环比增幅只有6%，小鹏汽车今年也有不少产品做了迭代升级，但目前看来效果并不理想，主力车型小鹏P7并未能扛起销量大旗，P5更是处于打酱油的状态，至于被寄予厚望的小鹏G9，目前看来是一款彻头彻尾的失败产品，今年小鹏会有一款中型SUV和一款MPV上市，其中小鹏G6是要对标特斯拉Model Y的，小鹏X9是一款中大型MPV，但是按照小鹏汽车在外观上的设计尿性，大溜背的G6和同样有点溜背的MPV，那外形真的是一言难尽，所以这两款产品的销量我依然不看好，如果小鹏没有一款正常点的车型面世的话，未来的路比蔚来还难走。

反倒是零跑表现的不错，5月份销量增长了3332辆，环比增幅达到了38%，目前旗下的双C车型（C01和C11）交付超过1万辆，C11一款车型交付超过7100台，表现不错，在中型SUV能排得上号了。零跑销量的增长源于务实的产品定价和灵活的应对策略，在纯电车型难以突围的情形下走增程路线，目前看来是有效的，现阶段解决活下来比什么都重要，下一步，零跑应该是要通过B11开启品牌向上的道路，只要双C销量稳定，零跑就不会虚。

整个5月份，新创品牌中销量增幅最高是AITO问界，今年以来受特斯拉降价影响和华为内部对于汽车业务的态度问题影响，AITO问界受到了巨大的压力，4月份更是跌到了2437辆，好在5月份，AITO问界又有了较大的起色，销量来到了5629辆，环比4月增幅超过了130%，4月份M5华为高阶智能驾驶版上市，5月份第10万辆量产车型下线，目前扛起销量的主要是M5，动力方面有增程有纯电，二者起售价格一样，增程动力版本的售价还是有下调空间的。