好饭不怕晚 深蓝S7的“姗姗来迟”也无惧市场“刁难”

如果说新能源时代已经降临，那么新能源的变革其实早在许多年以前已经开始了，造车新势力的劲头都已经日渐下降，老牌车企才进入新能源领域是不是太晚了？长安说“好饭不怕晚”，虽然深蓝从2022年4月份才正式公布，深蓝旗下首款车型深蓝SL03更是2022年7月才面向市场，看似“姗姗来迟”但仅12月就做到了破万的月交付，2023年的4月也交付了7756辆，上市不到一年的时间交付量达到了5万台之多，深蓝用实力向世人证明“好饭不怕晚”。

事实确实也是这样，好的产品不管上市早晚都能得到市场的认可，深蓝也没有一味的追求速度，前不久深蓝旗下的首款SUV车型——深蓝S7亮相，我们今天就聊聊这首款SUV到底行不行。

在中高端纯电市场，特斯拉是“遥不可及”的存在，不仅是因为特斯拉在智能化上领先，更多的是因为其极简的“未来风”设计风格，足够满足年轻人所追求的个性化，但随着特斯拉的“烂大街”，中高端新能源市场也成了许多品牌的“兵家必争之地”。

长安深蓝在许多层面上的市场竞争力是高于造车新势力的，更加完善的产业链、更加成熟理性的消费群体、“后发制人”的产品能更加了解消费者的深层用车需求。这些“砝码”层层叠加为深蓝S7的上市铺装了“康庄大道”。

车辆的设计风格带给消费者至关重要的“第一印象”，许多新能源品牌确实在不断向科技感、未来风靠拢，但很多设计并不符合当下审美，让消费者们不敢“苟同”，深蓝S7在外形的设计上更加棱角分明，在这一点上我觉得是很符合当下年轻人的审美需求的，毕竟“圆润”早已是过时的代名词。

智能交互灯语套件的配备让用户可以自定义灯语，不是追求个性化吗？那就可以设计独一无二的灯语，让你成为“整条街最靓的仔”。无边框车门心动吗？也给你安排上！双层夹胶玻璃都不必多说，已经成为当下汽车市场为追求隔音效果的必备设计，深蓝S7也有。

许多车型“表里不一”，外观亮眼内饰拉跨，深蓝S7的内饰虽然简洁，但大面积皮质包裹，足见用料的考究，更是进一步提升了座舱的精致感和高级感。

在许多方面都更看出深蓝S7在卯足一股劲和Model Y想要一教高下，车身尺寸4750*1930*1652mm，轴距2900mm，中型SUV的尺寸带来的是足够宽敞的驾乘空间；15.6英寸的中控大屏也足够碾压市面上常见的12.3英寸中控屏；此外，深蓝S7也去除了仪表盘的设计，通过AR-HUD显示车辆基础信息。

在许多小细节上，深蓝S7的设计和Model Y的设计“不谋而合”，可能未来的趋势就是这样，也可能是因为当下市场喜欢这样的设计，但不管怎样，市场买账才是好设计，否则车企夸出花来，也没有任何用途。

动力方面，深蓝S7拥有纯电和增程两个动力系统，纯电版本提供160kW和190kW两种功率电机，电池包方面提供68.8kWh和79.97kWh电池包，对应CLTC工况纯电续航里程为520km和620km。

增程版车型则分别提供121km和200km两个纯电续航版本，增程器部分则为一台最大功率70kW的1.5L发动机。馈电油耗最低4.95L/100km(CLTC)，满电满油续航达到1120km。

说到续航，深蓝S7纯电版的续航并不是很出彩，只能说中规中矩，增程版也算是突破了一千千米大关，当然这只是官方提供的数据，具体续航能不能达到这个理想数值，还有待确定。

16.99万元-23.99万元的预售价应该会打动不少人，中高端新能源市场的竞争已经如火如荼，不断有品牌在里面折戟，也不断有新的品牌想要分一杯羹，深蓝S7的上市肯定会被许多品牌视为“眼中钉”，毕竟就配置来说，这个价格真的不是很高，性价比还是可以的，具体需求还是要看消费者本身，今天就聊到这里，我们下次再见。