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作为中国品牌的两家领军车企，长城、比亚迪看上去像是好朋友，至少表面上。此前，比亚迪将“魏”的商标转让给了长城；长城将“驱逐舰”之名给了比亚迪，两者有点惺惺相惜。
5月25日，在没有任何征兆的情况下，长城、比亚迪突然互掐了起来。
首先，长城汽车一早发布盖章公告称，自费购买两台比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i车型，发现整车蒸发污染物不达标，并正式向有关部门举报。
随后，比亚迪官方进行怒怼回复，认为长城举报不合规。
被举报的两台车都大名鼎鼎，秦PLUS DM-i是现在的轿车销量总冠军，宋PLUS DM-i是SUV冠军，因此备受瞩目。
时间回到两年以前，SUV销量冠军可是长城的哈弗H6（最高月销超过8万），后来变成了比亚迪（宋家族，最高月销7万多，2022年销量近50万辆），两者的互掐自然吸引了众多目光。
这次争执的车型是宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i，估计尘埃落定还需一段时间，我们先暂且不理。
就在争执的当天，比亚迪刚好有一款新车将正式上市--宋Pro DM-i冠军版，此次上市的共有4款车型，售价为13.58万-15.98万元。
宋Pro DM-i冠军版照常上市，证明比亚迪对其信心和该车的实力。
这是比亚迪最便宜的一款插混SUV，不仅箭指合资燃油SUV，更是与长城刚上市的SUV--哈弗枭龙的定位几乎一模一样，两者难免会有一番龙争虎斗。
当然，宋Pro有先入为主的市场基础和比亚迪的支持；枭龙则有长城Hi4的技术支撑，也来势汹汹。
“价格会有惊喜的”，在上市前夕的品鉴会上，比亚迪相关负责人对DearAuto称：“ 宋Pro DM-i冠军版上市后，原来的宋Pro DM-i就停产了，相当于垂直换代。”
作为宋家族的重要成员，宋Pro的月销量一度超过2万辆，该人士表示，希望宋Pro DM-i冠军版的月销能达到3万辆，继续帮助宋家族巩固SUV家族冠军宝座。
跟比亚迪其它冠军版车型一样的是，宋Pro DM-i冠军版的价格比之前的宋Pro DM-i降了5000元。
此外，该车最大的变化是原来51KM纯电续航版变成了71KM，电池增加了4.6度，并标配直流快充和VTOL移动电站，最大放电功率达到3.3KW，大幅提升纯电出行便利性。据悉，这是比亚迪经过用户调研后作出的改变。
比亚迪声称，13.58万元起的宋Pro DM-i冠军版做到了“油电同价、颠覆燃油车”，这绝非只是口号而已，因为这一价格已经比很多自主紧凑型燃油SUV都便宜了，更不用说是与合资电混SUV相比。
几天前，刚有一款日系电混SUV上市，按照它们自己的说法，18.98万起的价格已经和燃油车同一价格，但与宋Pro DM-i冠军版相比，后者不仅车身尺寸更大，纯电续航更长，价格还便宜5.4万。
宋Pro DM-i冠军版再次证明，在电驱车这块领域，占主导地位的是中国品牌，当然，有人可能会更在乎品牌，但品牌是依附在产品上，品牌的含金量也会此消彼长。
除去价格变化，宋Pro DM-i冠军版的产品实力究竟怎样呢？在上市前夕，我们进行了静态品鉴。
从现场的情况来看，新车外观造型更运动时尚，还增加远山青外观颜色和净月米内饰，为用户提供更多的个性化选择。
宋Pro DM-i冠军版车身尺寸达到4738×1860×1710mm，比之前的尺寸有所增加，作为一款标准的紧凑型SUV，车内空间自然不在话下。
进入车内，新车配备的8.8英寸悬浮全液晶窄边框仪表增加了导航信息显示功能，易辨识，更安全。
此外，还新增Apple 设备NFC车钥匙，用户可以用iPhone或Apple Watch上锁/解锁车门、启动车辆；新增智能上下电功能，开门进车，车辆自行启动，关门锁车，车辆自行熄火，贴心便捷。
宋Pro DM-i冠军版不仅价格有诚意，在配置上也应有尽有，真正做到“入门就高配”。
内饰的做工和工艺搭配，看上去一点也不廉价，甚至还隐约有点高级感。
比如说13.58万元的入门版本，起步就能拥有的配置：全景天窗、3D全景透明影像、主驾6向电动座椅、双温区自动空调、DiLink4.0智能网联系统、手机APP云服务远程车控、手机遥控驾驶、CN95高效滤网（空调高温杀菌）等高端配置，起步“精装”，拒绝“毛坯”。
可以说，选择宋Pro DM-i冠军版，你就可以任性地“既要、又要、还要”，你想要的基本给你配全了。
这次没有动态测试，但根据比亚迪的官方说法，宋Pro DM-i冠军版零百加速时间仅为7.9S，比同级燃油车快2-3秒，加速性能媲美2.0T发动机，而平顺性和静谧性，更是燃油车所不能比拟的。
至于大家所担心的补能问题，宋Pro DM-i冠军版支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟，让生活和工作更高效；百公里油耗仅4.5L，仅为同级燃油SUV的一半，满油满电情况下综合续航长达1090km，颠覆人们对SUV的油耗认知和续航认知，降维打击燃油SUV。
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