千里自动驾驶体验 与海外自动驾驶对比似乎不够高大上

自动驾驶，究竟离我们的生活还有多远？

更关键的是，当前阶段的自动驾驶辅助系统，除了能够在网上炫酷之外，还能够为车主们带来怎样的实际感受？

一次偶然的机会，汽车浏小编使用长安福特的金牛座，感受了一次上千公里的”自动驾驶“模式。

整个试驾的道路，是从贵州到湖南，来回距离总长超过1100公里，虽然全程高速公路，但是由于地形限制，整条道路多弯道、桥梁和隧道。

半程花费时间为8小时，全程按照道路限速行驶。

早上出发的时候，还处于对金牛座熟悉的过程当中，所以前半段道路，并没有开启自适应巡航系统，但是开启了道路警示系统。

行驶3个小时之后，中途休息，开始考虑下午的行程，继续全手动驾驶，会比较容易疲劳，于是，此后的路途，开始启用”自动驾驶“。

金牛座搭载的是福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，这套系统等同于L2级自动驾驶辅助系统，开启方式与汽车浏小编在海外媒体搜到的视频一键启动有所区别：金牛座的自动驾驶辅助系统开启，是通过多功能方向盘上的两个键实现——首先打开智能预警系统，当仪表盘上的车辆旁两根竖线（数字车道显示）变绿之后，再开启定速巡航系统，选择最高限速后，开启定速巡航……三次操作之后，金牛座就进入了“自动驾驶“状态。此时，小编的两脚已经完全脱离踏板，偶尔可以吃点东西或伸个懒腰疏散一下筋骨，但双手不能离开方向盘，这是受法规限制，双手一旦脱离方向盘超过15秒，就会告警提示人工介入，如果依然不介入，”自动驾驶“会自动解除，并连续告警。

经过桂林，整条高速公路进入非常繁忙的状态，此刻的金牛座比想象中表现可靠，不仅能够自动刹车进行速度调节，而且会随着前车加速，缓慢加速到设定的限速。

但是这套系统没有道路标记识别功能，因此，在进入隧道前，无法判定限速，小编不想违章，所以在通过连续隧道时，改用了手动驾驶。

此外，假如前方拥堵或前车速度太慢，需要轻踩刹车或加油门以解除自适应巡航状态，变道之后，保持直行30秒，车辆又会自动进入自适应巡航。后半段近5个多小时，从天亮跑到天黑，金牛座对前方车辆的车速判断和自动调节车速都显得非常可靠，并没有出现因为前方货车尾部是白色而识别不出，且即便途中遇到了下雨，也没有影响前方感应系统。

相对来说，金牛座的这套等同L2级自动驾驶系统的可靠性，还是非常高的，但是从操作来说，没有同品牌福特车辆一键启动那么方便，此外，从视频对比来说，也显然不那么高大上。但不管怎么说，日行千公里，如果没有这套Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，想在8小时内抵达目的地几乎是不可能的！