售300.9992万元 空气动力学设计夸张 保时捷911 GT3 RS正式上市

5月24日，保时捷中国正式公布了全新保时捷911GT3 RS的售价，指导价为300.9992万元。全新911 GT3 RS于2022年8月正式发布，搭载4.0升水平对置6缸自然吸气发动机，最大功率为525马力。在2022年10月，全新911 GT3 RS以6分49.328秒的成绩完成了全长20.8公里的德国纽博格林北环赛道圈速，比老款911 GT3快了10.6秒。

保时捷911

最低售价：129.80万起

全新911 GT3 RS在外观方面采用了更为赛道化的设计，前机盖上设置有两个大尺寸的通风口，前包围整体样式与911 GT3差别不大，但是新增了通风散热口，两侧还增加了“风刃”套件，使车辆在极速状态下的车头下压力进一步提升。

全新911 GT3 RS在侧面位置也增加了大量空气动力学套件。细节方面，后翼子板上设置了大尺寸的轮拱通风口，其目的是为了减轻轮拱内的气流压力，从而减小升力，提高车尾部的稳定性。

此外，全新911 GT3 RS在车门前方位置也设有一个镂空的导流装置。这些设计元素表明，空气动力学性能是这款车型相比现款911 GT3提升的重点。全新911 GT3 RS还提供了红色轮辋，造型以及配色都十分亮眼，同时还配备了米其林品牌赛用级轮胎。

官方资料显示，在制动系统方面，全新911 GT3 RS的前制动盘的尺寸为408毫米，配备的对向6活塞制动卡钳，相比911 GR3，每个活塞的直径从30毫米增加至32毫米，刹车盘厚度从34毫米增加至36毫米；后制动盘的尺寸为380毫米，并搭配了对向4活塞制动卡钳。

车尾部分搭载的巨大天鹅颈尾翼是全新911 GT3 RS最重要的空气动力学套件之一，它的最高点略高于车顶，这个设计在保时捷的量产车中还是第一次出现。尾翼由一个固定的下翼和一个可以主动调节的上翼组成。通过这样的装置，甚至可以像F1赛车一样，在出弯后的直道上开启DRS功能，获得更快的车速以超越前车或建立优势。另外，重刹时尾翼也会自动调节，利用风阻帮助减速。

内饰部分，全新911 GT3 RS配备有经典的“五联表”，中控台、座椅和方向盘都使用了Alcantara材质包裹，进一步提升运动氛围。值得注意的是，方向盘上设置的四个旋钮，其功能分别为DRS、减振器调节、稳定系统控制以及驾驶模式调节。

保时捷911

最低售价：129.80万起

动力部分，全新911 GT3 RS搭载了4.0升水平对置6缸自然吸气发动机，最大功率为525马力，峰值扭矩为465牛·米，发动机最高转速达到了9000转/分，匹配7挡PDK双离合变速箱。保时捷官方公布该车0-100公里/小时的加速时间仅需3.2秒，车辆的极速可达296公里/小时。不过，目前通过保时捷官方渠道购买的全新911 GT3 RS无法获取正式牌照，并不具备在公路上行驶的路权，但可用于中国保时捷运动杯、保时捷 GT 赛道日、保时捷赛道体验以及保时捷体验中心的驾驶体验等。