四驱体验两驱价格 长城汽车全新Hi4开启全民电四驱新时代

把市面上的两驱、四驱车型市场价格进行对比，就能看到新能源PHEV四驱车价格比两驱车高2万-3万元。大家都知道，无论是从安全性还是体验感来说，四驱车＞两驱车，而影响消费者对两驱、四驱车型的选择的因素——价格和能耗。

那如果做到两驱的价格和能耗四驱的性能呢？这不是一个伪命题，这是长城汽车开启全民电四驱新时代的底牌——能够带来两驱价格四驱体验的全新Hi4技术。

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5月23日，长城汽车全新Hi4媒体沟通会来到了山城重庆。生动有趣的技术讲解视频、硬核的对比测评视频以及专家干货满满的技术分享，让大家对全新Hi4技术的领先优势及价值有了更深的了解。

 不破则不立——全维度技术革新

长城Hi4拥有两大核心用户价值，一是全场景驾驶无忧，二是全工况效率最优。

全新Hi4打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统，采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，在不增加造车成本和用户购车负担的情况下，实现串并联四驱电混架构，拓宽了用户出行场景。

而且全新Hi4还实现iTVC 智能扭矩矢量控制系统的新突破，通过毫秒级监测频次，快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，实现智能前后轴0:100-100: 0扭矩分配，能够完美应对“低附着路面、爬坡、高速转弯、脱困越障”等6大生活中常见但不易通过的场景，最大程度保证车辆行驶安全。 

此外机电耦合传动系统，也创下新高度，实现发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求；全新Hi4还独创智能能量管理系统，可实现 “3擎9模”动力模式灵活切换。

全新Hi4立足底气——颠覆性的用户价值

长城汽车混合动力系统副总工程师陈淑江在会上说：“混动存在，我们就领先”。是什么给了他这样的底气？是全新Hi4给用户带来的高价值。相较于传统混动，全新Hi4通过技术创新，为用户带来的是在购车价格、用车成本、驾驶体验等全方位的用户利益最大化。

购车价格优势：全新Hi4通过发动机+双电机三动力源双轴分布的混动“新构型”，相比现有三电机混动四驱系统具备结构简单、成本低的优势，实现“四驱的体验，两驱的价格”

成本优势：全新Hi4技术能够让整车系统能耗大幅降低，而且能量回收模式也进一步细化，实现更低的油耗表现，也为用户带来更低的出行成本。就拿刚上市不久的哈弗枭龙MAX来说，作为首搭全新Hi4技术的车型，其WLTC综合油耗仅为1.78L/100km，WLTC馈电油耗低至5.5L/100km，远超消费者预期。

驾驶体验：全新Hi4技术能让车辆实现全场景驾驶无忧。无论是雪面坡道、低附路面还是高速过弯、连续过弯等各种情况都可以轻松自如的面对。

结语：

四驱的性能，两驱的能耗；四驱的体验，两驱的价格。

从目前的市场环境来看，长城汽车全新Hi4技术走在了混动技术的前端，为用户带来更高价值的体验。而首搭载全新Hi4技术的哈弗枭龙MAX，也开启了哈弗品牌的新赛道。长城汽车全新Hi4技术的到来，正式揭开了全民电四驱时代的帷幕。