雅阁插混22万零排放、零噪音，H标的品质，比BYD贵三万没问题吧？

雅阁是本田旗下的中高级轿车，自1998年进入中国市场以来，一直受到广大消费者的喜爱和信赖。作为本田的看家本领，混合动力技术也在雅阁上得到了充分的展现。近日，全新的第11代雅阁正式上市，其中最引人注目的就是首次推出的插电式混合动力车型——雅阁e:PHEV。

雅阁e:PHEV搭载了本田最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用了全新开发的插混系统，在极致压榨的性能与效率的同时，始终探索轿车的本质价值。它不仅拥有强劲的动力输出，还具有超长的纯电续航能力，可以满足不同场景下的驾驶需求。它还能实现无论满电还是匮电，都能保证始终如一的动力性能、驾驶性能、燃油经济性。

那么，雅阁e:PHEV究竟有多强？它与其他同级别的插混车型相比又有什么优势呢？让我们一起来看看吧。

首先，从动力方面来看，雅阁e:PHEV搭载了2.0L直喷式阿特金森发动机和E-CVT双电机变速箱，发动机最大热效率达到41%，最大功率107kW；电机最大功率135kW，最大扭矩335N·m。这样的组合让雅阁e:PHEV可以在纯电、混合、发动机直驱三种模式下自由切换，根据不同的路况和驾驶习惯智能调节发动机和电机间的配合关系，实现最佳的动力输出和燃油效率。

在纯电模式下，雅阁e:PHEV可以实现零油耗、零排放、零噪音的驾驶体验，起步加速时也能感受到强劲的推背感。根据NEDC工况测试，它的纯电续航里程达到了106km，对于大部分用户来说，基本可以满足日常通勤用车需求。而且，在低温环境下，它也能保持较高的电池性能和续航能力。

在混合模式下，雅阁e:PHEV可以利用发动机为电池充电，并与电机协同输出动力。这样既可以延长续航里程，又可以提高燃油经济性。根据NEDC工况测试，它的匮电油耗仅为4L/100km，加满一箱油可以跑上千公里。而且，在爬坡等需要更大功率时，发动机会介入作为增程器为与电池一起为电机提供更大的输出功率。

在发动机直驱模式下，雅阁e:PHEV可以在高速行驶时将发动机与输出轮直连，这样可以减少传动损失和油耗，并提高行驶稳定性。同时，在制动或减速时，它还可以利用回收制动系统将车辆动能转化为电能储存在电池中，进一步提升燃油效率。

其次，从配置方面来看，雅阁e:PHEV也不输给任何竞品。它拥有全新设计的外观和内饰，融合了复古和运动风格，并采用了大量LED灯组和镀铬装饰。它还配备了10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏、11.5英寸HUD抬头显示等多个高清显示屏幕，并搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联系统和Honda SENSING 360安全超感系统。这些系统不仅提供了丰富的娱乐和导航功能，还提供了多项智能安全辅助功能，如自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监测、后方交通预警等等。

最后，从价格方面来看，雅阁e:PHEV也非常具有竞争力。它共推出了三个版本：锋尚版、锋尚豪华版和锋尚旗舰版。市场指导价分别为22.58万元、24.58万元和25.88万元。相比于其他同级别的插混车型，如比亚迪唐DM-i、奥迪A6L e-tron等等，雅阁e:PHEV无论从性价比还是品牌影响力上都有着明显的优势。

总之，雅阁e:PHEV是一款集性能、节能、智能于一身的中高级轿车。它不仅展现了本田在混合动力技术上的领先地位和创新精神，也满足了消费者对于新能源汽车的多元化需求。就冲着它这个H标志（Honda），比BYD贵三万也没问题吧？