如果没有18万的君越，新雅阁定价还敢再高点？

上个月，雅阁轿车4月份的单月销量达到了2.56万台，同比大涨123.3%，让广汽本田有种扬眉吐气的感觉。要知道全新雅阁在5月份就正式上市，而4月份还有这么多人买“老款”雅阁，原因无外乎两个，一是老款车型优惠巨大，对消费者来说性价比不错，二是消费者对新款不“感冒”，宁愿在老款停产前先下手。

其实在全新雅阁正式上市前，我还是很期待的，毕竟这是最新的第十一代车型，而且还是雅阁首次推出插电混动车型。但是随着上市发布会的举办，全新雅阁售价公布，搭载1.5T+CVT动力的燃油版指导价17.98万元-22.88万元，2.0L插电混动版本则是22.58-25.88万元——有些小小的失望，同样是1.5T+CVT的入门版本，雅阁的价格和前不久上市的新君越几乎一样（17.99万元），雅阁这是有点膨胀了吗？

雅阁起售价涨1万元，君越却降4万元

相比老款，全新雅阁的起售价从16.98万元变成了17.98万元，涨价1万元；而别克君越的起售价从老款的21.98万元变成了了17.99万元，降了4万元，这样一对比是不是就很明显了呢？

其实雅阁和君越本不是同一级别的竞争对手，雅阁轴距2830mm，在主流合资B级车市场，雅阁所对应的别克品牌竞品应该是君威，而最近上新的君越轴距2905mm，可以看做B+级/C级车，事实上君越一直以来的市场定位都是要比君威、雅阁、迈腾等选手更高一些的。

同样18万元，君越比雅阁更大更豪华

那么除了车身尺寸方面君越更大一圈、更有气场外，同样18万元不到的价格，雅阁和君越的入门款车型还有哪些差异呢？首先我们来看动力系统方面，两款入门版车型虽然都是1.5T+CVT，不过雅阁最大192匹马力稍占优势，但是君越在发动机转速1500rpm时便能爆发最大扭矩，涡轮介入更早，并且最高车速可以达到205km/h，油耗方面同样也是君越更占优势（WLTC百公里综合油耗6.28L）。

其他配置方面，君越呈现出的豪华质感会更强些，比如可开启的全景天窗、皮质方向盘且配方向盘换挡，都要比雅阁的常规天窗和塑料方向盘更大气。另外君越前排座椅均支持电动调节，副驾驶亦支持高低调节，雅阁座椅则是手动调节。驾驶舱内30英寸的大屏更是全新君越的吸睛之处，内搭高通骁龙8155芯片，支持通用最新一代eConnect互联技术，更强调科技豪华感。另外还有后驻车雷达、定速巡航、手机APP远程控制车门、空调、发动机启停、外后视镜加热等，都是雅阁所没有的。

写在最后

如果你对全新一代雅阁感兴趣，我想更多的关注点应该放在最新推出的插电混动版本上，如果只是考虑燃油版本，那么雅阁在同样焕新推出的别克君越前面，就显得竞争力不足了——毕竟同样18万元不到的起售价，君越更大更豪华，给用户的感受是更值得的。