帕萨特领驭：上汽大众探索本土消费者的锚点

帕萨特自1973年诞生以来，到现在已经有50个年头。其经典的设计，及标准的安全和质量，一经面世就席卷全球汽车市场，并且每隔一段时间进行更新换代，在保持经典的同时给大家不一样的全新体验。

提起帕萨特，会有许多国人表示，帕萨特是自己对于中高级轿车概念的最初认知。

回溯到上个世纪，轿车在很长一段时间内，都被视为奢侈品。千禧之年的中国车市，绝大多数人们对车的印象还是停留在桑塔纳、捷达、神龙富康这“老三样”上面。

桑塔纳最初打开了轿车这个细分市场。甚至于整个80年代，桑塔纳70%的销量都是用于政府和事业单位的公务车。随着改革开放的深入与市场经济的进一步扩大，一大批商业型公司与组织涌现，使得中高档轿车的商务需求猛增。

从桑塔纳到帕萨特，中国轿车市场经历了从公务用车、商务用车，到出租用车，再到私人用车的需求更替，也是中国轿车市场在世纪之交不断突破规则，从管控逐渐走向开放的变革创新历程。

汽车国产化象征着中国汽车迈向了发展的第一步，但国产化并不能自动导致产品开发能力的生成，获得产品开发能力只能通过产品开发的实践。这是汽车工业技术进步的关键环节。早在1987年，中汽联理事长陈祖涛到访底特律的通用汽车研发中心时，心中就有了明确的念头——中国汽车一定要注重发展开发能力。

此时已迈出第一步的上汽大众，也开始了自主开发的探索，与多个国家开展联合开发，先后推出了桑塔纳3000、vista车型。此后在中国汽车合资企业中建立了第一个技术研发中心，潜心自主开发，并开启了汽车人才的培育。

2005年，对于上汽大众是重要的一年。 这一年，汽车消费市场开始走向多元化，家轿市场开始井喷式发展，自主品牌市场份额开始扩大，本土化开发成为品牌发展的主旋律，帕萨特领驭在这一年上市，它是上汽大众在产品设计上尝试自主发展的第一个成果。

帕萨特领驭作为上汽大众的全新旗舰车型，是由多位中、德设计师共同组成的设计团队联手打造而成的一款全新的中高级轿车，它是德国大众最新造型理念与中国文化融合的首次亮相，也是第一款顺应中国消费者的审美与需求、为国内消费者量身打造的车型。从70年代初，乔治亚罗开创了汽车方盒子外形是一直是汽车市场主要的审美，而帕萨特领驭打破了这个桎梏，将空气动力学和汽车美学有机结合，为世人呈现出了一道空前的如彩虹般的车顶弧线。

除去亮眼的外形，上汽大众的研发团队也充分保证了车辆的操控品质。由于圆弧结构是力学中的理想模型，其刚度、强度和受力分布也均为最佳，车速即使在200km/h以上时也有良好的稳定性和操控性，降低了油耗和风速噪声，保证了乘客的舒适、安全和驾驶乐趣。2005年11月10日，上汽大众帕萨特领驭开始接受预订。短短5个工作日内，这款车型的预订量已经达到4000辆。

帕萨特领驭上市之后，使得帕萨特累计销量有了进一步攀升，仅在2006年就达成50万辆，这一成绩具有里程碑式的意义，也标志着帕萨特成为国内中高级轿车市场的砥柱中流。

亮眼的市场表现，印证了上汽大众在自主发展道路上的前瞻与远瞩。帕萨特领驭是本土化研发造车的一次跃升，多年之后直至今日，帕萨特的诸多改款依旧保持了大气与运动的外观，兼顾到了更多人群。

2022年新款帕萨特上市，采用了大众全球最新的设计语言，双前脸造型和前卫的设计，持续引领潮流的设计趋势，满足当下年轻个性化新需求，为新一代年轻消费者带来更多元化选择。

经久不衰的帕萨特正是上汽大众自主发展道路上的成功代表作。相信在未来，不论是传统燃油车，还是电动化与智能化层面，上汽大众依旧能为中国消费者带来诸多惊喜。