全民电四驱？Hi4能给你带来什么，解析长城Hi4技术

哈弗新能源枭龙MAX车型已经正式上市，该款车型在技术层面最大的亮点莫过于Hi4技术。Hi4动力总成将会根据动力需求和产品定位不同使用1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种不同输出功率的发动机。哈弗枭龙搭载的是前者1.5L自然吸气发动机。

1.5L发动机采用阿特金森循环，拥有着16：1的超高压缩比，还有41.5%热效率，并应用了诸如350Bar高压喷射、进气侧VVT、LP-EGR系统、电子水泵和节温器以及其它能够降低摩擦的技术，这一切的目的就是为了保证动力性的同时提升经济性能。

Hi4在技术结构层面，莫过于前后电机的布局。国内一般做混动车型用混动专用变速箱，其内部有两个电机，一个叫TM电机，另一个叫GM电机。一般两个电机是在一起的，并布置于车辆的前轴。如果要实现四驱，那么会在后轴上再加一个电机。

Hi4的突破在于把TM电机放在了后轴，就是我们常说的主要的驱动电机。也就是说，哈弗枭龙MAX日常开起来是后轴驱动的，也就是一辆后驱车。

当然，这样的布局还会带来更多的模式，拥有更多的工作模式来覆盖尽可能多的场景。官方称之为3擎9模，其实就是纯电两驱（后驱）、纯电四驱、串联模式、并联两驱、并联四驱、发动机经济挡直驱、发动机动力挡直驱、单轴能量回收（后桥）、双轴能量回收，这9种模式。相比市面上主流双电机混动系统来说，长城Hi4混动系统多了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收这3种模式。

Hi4混动系统的前驱模块里面，2挡混动专用变速箱最高传动效率可达98%。电机方面也做了技术升级，其采用了扁线绕组电机。一般的电机，都是采用圆形的铜线一圈一圈编成一股铜线绕在定子上，而扁线绕组则是将一股一股的铜线变成了一根一根的矩形铜条，所以叫扁线绕组。

这样做的好处在于单位面积内，铜线变多了，因为圆线绕组在线与线之间是必然会有空隙存在造成面积浪费。而扁线绕组来说，一个槽位一根铜条，这之间就不会有面积浪费。所以，扁线绕组的满槽率相比圆线绕组也可以提升20-30%，还能够降低绕组电阻从而降低铜损耗，从而提升功率密度，并拥有更好的散热能力和NVH表现。

首款搭载Hi4的哈弗枭龙MAX，车辆可实现50：50的前后轴荷比，也可以实现四驱功能，并且成本没有提升，这也就是长城所提到的花两驱的钱，享受四驱的功能。整个这套系统在这辆车上，能够输出205kW，综合扭矩达到585牛·米。与某些品牌混动车型相比，它的后轴电机功率很大，可实现真正的四驱功能。

它能带来什么？首先是拓宽你的用车场景，一般城市SUV搭载的四驱智能偶尔帮到你，但Hi4技术是真四驱，比如你通过泥泞路况，冬天冰雪路况时，它能帮你实现脱困，那么你用车场景会更多。第二点是稳定性，就像刚提到的冰雪路面下，四驱的稳定性更好，这也能带来更多的安全性。结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提升动力性能、安全稳定性、平顺舒适性。

第三点就是价格，花前驱的钱你可以得到四驱，换句话说，价格不增加的情况下，搭载Hi4车型会让你“享受”更多。