3.33万
【有车以后 试驾】奇瑞艾瑞泽8早在去年就已经上市了，当时我的同事还抢先体验到了试装车。即便不是完全体，我同事依然对新车给出很高的评价。在去年的年底，艾瑞泽8还曾经月销超8千台，实力可见一斑。较为遗憾的是，直到这次的试驾会，我才第一次接触这款车型。就让我们一起在厦门这个环境宜人的城市里，好好领略它的魅力。
先给大家交代一些车辆的基础信息，首先艾瑞泽8定位是紧凑型轿车，可它的整个尺寸其实是已经在向中型轿车靠拢了。它的车长接近4米8，轴距也接近2米8，用越级来形容是不为过。在售的艾瑞泽8共有5个不同配置车型可选，售价在10.89-13.29万元，终端还有一些优惠。10万出头的价格就能买到如此身材的轿车，听着还是蛮吸引的。可性价比到底如何，我们还得往下看。
艾瑞泽8和艾瑞泽5一样走双颜值路线，主要是在中网样式上有所不同，纺锤形的中网看起来很有气势。这点在该价位的轿车中其实是比较罕见的。大灯方面，它的内部结构也颇具亮点，尤其是上方分段式的日间行车灯，辨识度很高。
车辆侧面造型在略带上扬的腰线勾勒下看起来比较干练。同时车辆还用了双拼色的车身来增加时尚运动感。至于轮胎，实拍车型采用的是马牌的UC6系列，尺寸为225/45 R18。卡钳还换了颜色。
尾部设计上，溜背的造型使得艾瑞泽8看起来还是比较优雅的。而为了给车辆增添更多运动感，设计师还给艾瑞泽8设计了一个尺寸非常大的排气装饰，搭配贯穿式的尾灯，同样有不错辨识度。
艾瑞泽8的内饰设计非常简洁，也有着较为强烈的质感，尤其是跟同价位的合资车比起来，艾瑞泽8的内饰真的太讨我喜欢。设计用料上，大量的浅色的皮质包裹让车辆展现出不错质感，而金属银色和木纹饰板也为车辆内饰的高级感增色不少。
两块12.3英寸组成的双联屏也算是时下非常流行的设计了，车辆内置雄狮智云LION5.0系统，该系统除了支持基础的导航、音乐等功能外，还内置大量第三方娱乐app，实用程度和时下流行的车机系统相比丝毫不逊色。
除了上面说到的配置以外，在顶配版的艾瑞泽8上你还能看到有SONY音响系统、座椅记忆、前排座椅通风和加热以及L2级驾驶辅助功能等等。可以说这个价位车型所该有的配置，艾瑞泽8是一个都没落下。
乘坐空间也是车辆的一大亮点。前排调整至标准驾驶坐姿后，身高185cm的我在后排还能获得2拳的腿部空间，妥妥的越级水准。同时座椅坐垫还进行了加长处理，对大腿的承托更加到位。后排的航空式头枕带有调节功能，在这个价位的车上真的很罕见。
动力方面，我们这次试驾的艾瑞泽8采用的是1.6T+7DCT的动力总成。发动机最大功率197匹，峰值扭矩290牛·米，参数直逼2.0T发动机。实际开起来你也是能感觉到车辆的绝对动力很不错。但前段（具体来说是2000rpm之前）的动力与同级多数小排量涡轮机差不多，爆发力并不强。
7速湿式双离合换挡速度虽然算不上是伶俐，但也不至于拖后腿。而换挡的平顺性确实是可圈可点。考虑到价位、定位等等，总体而言这套动力总成称得上优秀。
艾瑞泽8的悬挂结构是该价位车型上常见的“前麦弗逊+后多连杆”，调校上有明显的舒适性取向，能有效过滤掉马路上的小颠簸。厚重的底盘质感甚至还有一些“德味”。要是它能把隔音降噪再做好一点，那就完美了。
总结
一番体验下来，奇瑞艾瑞泽8给到我的感觉就是物超所值。它的配置和空间表现完全是越级水准，同时它的动力总成也兼顾了动力性和燃油经济性。整体表现已经非常接近“六边形战士”。纵使它也有一些小缺点，但在10万出头的售价之下，只能说是瑕不掩瑜。
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