深蓝S7试驾体验

近段时间油价持续高位，每个月大几百到几千的油费见怪不怪，因此电动车成了很多人出行的选择，不过相比仍在用车上受到诸多限制的纯电动，可油可电、出行无忧的插电混动、增程混动，无疑又更具有普适性。

而最近就有一款增程车型吸引了我的注意，它就是深蓝S7。

深蓝S7是深蓝汽车的第二款量产车型也是首款SUV车型，S7的前后大灯组跟SL03有些相似，但车身整体比例拉高之后，颜值又上了一个台阶，车头甚至有点神似Urus，我很喜欢这个设计，但不知道各位网友什么感觉？

打开门进入车内，橙黑搭配的内饰很吸睛，从细节处能感觉到设计师想打造一种舒适高级的氛围，整个内饰的布局是主流的风格，既不会有繁杂感，也不像某些新能源车一样硬生生的堆屏幕。

S7的讨巧之处是它“偷偷藏了两个屏幕”，其一是取消了仪表屏幕，变成了信息同样丰富的抬头显示；其二便是藏在副驾遮阳板位置的可折叠娱乐屏，屏幕可以通过右侧的按键随意调整你合适的角度，同时还搭配副驾女王座椅，躺着看屏幕还是挺惬意的，并且副驾娱乐屏可以单独链接蓝牙耳机，这样驾驶员和副座的乘客就不会互相干扰了。另外，车机系统的使用感受也很不错，可见即可说，反应很快，这也得益于它搭载了高通第三代数字座舱平台（高通骁龙8155芯片），其实一个好的车机，很大程度上能帮助驾驶员更快速的完成他想要的操作。

除了科技配置有亮点，S7的乘坐体验也有惊喜，除了女王座椅带来的舒适体验，主驾座椅与后排座椅的填充和包裹感都做得不错，后排空间也挺宽敞。车内的体验，符合我对一台20万级别车型的预期。

说完静态体验部分，深蓝S7开起来给我留下几个印象比较深的点：

1. 上手的第一感就是非常轻松和舒适，这当然是电车的共性，不过相比主流的增程混动车型，S7的增程器对噪声和振动控制得很不错，在大脚踩油门的时候，增程器默认工作，但我即使把音乐关掉认真的听，也很难察觉。

2. 转向手感在不同模式对应不用重量，普通模式下方向挺轻盈且依旧会有阻尼感；运动模式下，转向手感明显变沉，可惜悬架偏舒适化的调校，会在你想全速把车丢入高速弯道的那一刻，让你瞬间放弃这个想法，好在悬架对过滤颠簸路段的低频震动还是做得不错。

3. 在行驶过程中还有一个情况比较突出，那便是风噪，只要速度超过100km/h，便能感受到比较明显的风噪和胎噪，后排更明显，这是由于前排用了双层夹胶玻璃，后排只是单层，并且角窗用的是树脂玻璃，这也是为了在玻璃上装上充电能量条，不过官方也表示后续将会更换厚度更大的树脂玻璃。

总体来说，深蓝S7不仅外观时尚，车内的使用体验也不错，同时增程版和纯电版也为消费者能提供更多的动力选择。至于能耗方面，一天下来，开了大概一百公里，综合油耗5L左右。它或许不是那种能激烈操控的车，也不是那种能给你越级体验的行驶质感，但它是能让你舒服出行的伴侣，它适合成为家庭的第一台车。试完之后我问自己，如果我只是一个普通的年轻用户，手里握着20万的预算，我会考虑吗？我大概率时会的，因为它的造型和舒适的驾乘体验能满足大多数人的需求，只是目前价格并未公布，那么S7能否给大家一个惊喜的价格呢？