股权冻结、全员停薪、车主维权，威马汽车倒闭已成定局？

威马汽车又上了热搜，这次不是因为创始人“年薪12亿”，而是因为车主维权。据海南特区报报道，位于海南省海口市的威马汽车4S店全部关门，由于车辆问题不断，找不到售后，没有配件，2000余位车主面临保养维修难的处境。威马汽车官网显示，其在海南省仍有6家经销商网点，但媒体拨打联系电话多是“无法接通”或无人接听的状态。

早在今年2月，威马汽车就传出了全员停薪留职的消息。2月13日，有消息称，威马市场部被通知居家不办公，也不给N+1（赔偿），威马汽车当时回应称，“没有接到这个消息”，但有威马汽车还在职的员工向媒体透露：“消息基本属实。”根据媒体报道，早在2022年11月威马汽车就有1000多人被裁，但迟迟没有收到赔偿金。

在威马汽车创始人沈晖的个人社交媒体评论区，还有疑似威马员工吐槽：“能不能把欠的社保公积金交了”。今年1月，北京和上海就已经出现了威马门店关闭的情况，有多名车主反馈车辆故障无法维修，因为“没配件”。威马汽车的问题，早在2022年就已经埋下了伏笔，在2023年彻底爆发。

威马创始人沈晖曾发文“像牲口一样活下去”，但如今看来这恐怕也是奢望。今年3月29日，威马汽车新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结股权数额约40.4亿人民币，冻结期限自2023年3月14日至2026年3月13日。网传在威马汽车制造温州有限公司股权被冻结的前一天，威马工厂有人以跳楼威胁，至于是员工讨薪还是供应商索要被拖欠的货款并未提及。

因为被无缘无故降薪、停发工资，威马汽车频频爆出员工维权事件，威马汽车从去年开始，就对企业微信全员大群进行了禁言。有威马温州工厂员工透露，“员工积极维权后，两座工厂均有劳动部门介入调查，但是工厂领导不接待、不让进厂。”威马汽车温州工厂的员工宿舍也没有了维护人员，垃圾遍地，员工吃饭只能点外卖。不管从内部还是外部来看，威马汽车都已经“穷途末路”。

从成立到今年3月，威马一共进行了12轮融资，累计融资金额高达410亿元，堪称造车新势力中融资最多的一家。但威马汽车不会花钱，这些钱拿到手不搞研发，不开发新车型，反而拿来建厂，威马温州工厂一期工程规划总投资67亿元，黄冈工厂总投资更是超200亿元。反观蔚来、小鹏，都是先开发新车，销量上来再投资建厂，威马似乎没搞懂这个先后顺序。

整个2022年，威马汽车只卖出了3.46万辆新车，这其中不知道有多少是提供给网约车市场的，从2019年到2021年，威马汽车的年销量分别为1.28万辆、2.19万辆、4.42万辆。一个新车卖不动的车企，创始人拿着天价年薪，到处投资建工厂，走到哪似乎都说不过去。看起来威马汽车倒闭已成定局。

国内车市可以说是一个巨大的“绞肉机”，传统车企都接二连三地倒闭、退市，更别说初出茅庐的新势力车企。造车从来不是一蹴而就的事情，不仅需要对技术研发持续投入，更要对企业发展路径做出正确规划，威马可以说是新势力车企的一个反面教材。市场对威马的审判即将到来，压死威马的最后一根稻草已经在路上了。