试驾山海炮柴油2.4T版：当之无愧的户外之王

连续25年蝉联国内、出口销量第一，全球累计用户超200万……在中国皮卡界，长城的霸主地位相信已是毋庸置疑。

如今，在政策大环境逐渐开放的有利形势下，长城炮不断完善产品矩阵，不断进行纵深布局，搭建起完整且极具竞争力的产品谱系，通过这几年优异的表现，长城皮卡的市占率从37%增长到50%左右。

长城似乎也找到了开启国内皮卡乘用车市场的密码，在近两年出了在长城炮的基础上推出一系列的衍生车型，在去年也带来一款针对20-30万这个中高端市场的皮卡产品——山海炮。

今天我们实拍的就是山海炮柴油2.4T车型。

山海炮在外观的设计上非常硬朗魁梧，前格栅采用了大面积的六边形格栅，粗壮的镀铬装饰中间嵌有长城炮的品牌LOGO。大灯的造型也很符合前脸的风格，相对方正的设计看上去比较硬派，并且内部还带有LED灯带。前脸下方还设有看上去很结实的防撞护板，也是在暗示它具备比较出色的越野能力。

车身侧面的设计并没有太多复杂的线条 ，整体看上去是比较简洁的，不过为了整体的舒适性提升，山海炮的后门包住了整个C柱，目的是减少风噪。而前车厢和货箱的连接处也设置了胶条，其目的也是减少乱流引发的风噪。

车身尺寸方面，山海炮的长宽高分别为5440/1991/1924mm，轴距为3350mm，尺寸已经算是比较大了，尺寸够用，并且市区行驶也没有太大的压力。

车尾部分，山海炮延续了硬朗风格，尾部依旧延续了硬朗的风格，集成了上车踏板功能的后保险杠，后尾灯均采用了方正造型，具有不错的力量感。

值得一提的是，在山海炮尾部的长城炮Logo内，有一个黑色按钮一键开启尾箱门，短按后挡板上的黑色按钮可以对开，在装卸货物时更为方便；长按后挡板上的黑色按钮可以平开，能够拓展更多的生活场景。

车内的设计和布局就和一台二三十万的自主品牌主流SUV接近，豪华感非常不错。14.6英寸中控屏和12.3英寸的全液晶仪表，显示效果非常细腻，并且部分车型还配有HUD抬头显示的功能，颠覆了我们传统印象中的皮卡车型。

在其它的配置方面，山海炮还具备方向盘加热、前后排无线充电、电动侧踏板和品牌音响等。驾驶辅助方面也提供HWA高速领航辅助驾驶功能，包括ACC自适应巡航、自动泊车、前后DVR行车记录、360高清环视等。

动力方面，我试驾的这辆山海炮搭载的是一台2.4T柴油发动机，最大功率137kW,最大扭矩480N·m，只需烧更实惠的柴油，想想也不觉得心疼，而且低扭爆发也非常足。

山海炮底盘表现比较讨巧，路感非常清晰，这样的好处就是我们在户外非铺装路面的场景中，可以更好的判断路况状态，从而采取最明智的驾驶速度和方式。

而在车速上去（100km/h+）后，本应变吵的柴油机，并未出现噪音大涨的情况，车外的风噪、路噪、胎噪等，也是相当轻微。这样的一个NVH表现，较之二三十万的SUV，也不遑多让，听着一点都不像传统印象中的皮卡。

侃车说：长城皮卡在近几年的表现非常优秀，从炮到山海炮，完成了皮卡车型向豪华高端拓展的重要一步，山海炮的价格在车市中已经很有性价比，尤其对于不限制皮卡通行的地区，柴油车型可以加个“更”字，价格更低，配置一样，动力好了、更省油了，是个不错的选择。