惊！华泰汽车金融进入破产清算；悦达起亚去年净亏37亿元……

作者：察察

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华泰汽车金融进入破产程序

近日，银保监会官网公布《关于华泰汽车金融有限公司破产的批复》。银保监会表示，原则同意华泰汽车金融进入破产程序，并要求其严格按照有关法律法规要求开展后续工作。

资料显示，华泰汽车金融是经监管部门批准的专营汽车金融业务的非银行金融机构，成立初期华泰汽车为最大股东，后因债务危机将其股份相继转让，目前最大股东为九州证券股份有限公司，持股40%。根据银保监局批复，此次华泰汽车金融被申请破产清算，系由湖南三湘银行提起的申请。

解读：华泰汽车金融的破产，与华泰汽车的倒塌不无关系。

天眼查显示，华泰汽车集团股份有限公司（下称“华泰汽车”）成立于2008年5月29日，注册及实缴资本30000万元人民币，法定代表人苗小龙，曾用名北京华汽控股有限公司、华泰汽车有限公司。股权架构显示，张秀根持有华泰汽车99%的股权，苗小龙仅持股1%。

天眼查显示，华泰汽车涉及各类案件413宗，其中99%为被告。华泰汽车累计收到129次限制消费令，累计23次被列为失信被执行人，全部未履行，历史被执行人209次，累计执行标的31.38亿元。

此外，华泰汽车两次被申请破产重整审查，分别为西藏暖流资产管理有限公司以及中欧盛世资产管理（上海）有限公司，但两家公司在法院审查期间均撤销对华泰汽车的破产清算申请。

早年，华泰汽车也一度风光过。2000年，华泰汽车实控人张秀跟从一汽集团手中收购了山东荣成汽车厂，更名为荣成华泰汽车股份有限公司，这是华泰汽车的起点。2005年，华泰汽车与韩国现代汽车达成协议，争取到了“圣达菲”国产的资格，华泰汽车依靠现代汽车的技术迅速在车圈走红。同年，华泰汽车以6000万元的价格拿下鄂尔多斯6000余亩土地建立生产基地。这一年，张秀跟还登上了福布斯中国富豪榜。

华泰汽车的兴盛，无疑借助了国内汽车市场高速发展的红利和韩国现代汽车的背书，但此后不思进取的华泰汽车由于自身不具备核心技术，现代汽车资源又逐渐向合资公司北京现代倾斜，华泰汽车自然被边缘化。

在此后的几年中，华泰的表现也一直不温不火。与那个年代几乎所有的自主品牌一样，华泰很清楚自身的技术短板，也通过收购等方式进行补齐，但技术方面“广撒网”的布局并未能让它回转。

虽然华泰汽车没有宣布破产清算，但实际与破产无异。2019年7月，华泰汽车资金链断裂，位于山东荣成、内蒙古鄂尔多斯、天津滨海、江苏江阴的四大工厂全数停产，拖欠员工薪资的同时还面临上百起诉讼案件，负债率极高，在国内汽车市场已经名存实亡。

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悦达起亚去年净亏损额达37亿元

5月9日消息，江苏悦达起亚有限公司的内部通知显示，为实现电动化转型，业务人员结构需要整合，该公司安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年，从2023年6月1日至2024年5月31日。

数据显示，悦达起亚2022年净亏损额达到37亿人民币，去年底资产负债率已经达到119%，比已经宣布破产的广汽菲克的资产负债率还要高出约9个百分点。2021年东风悦达起亚营业收入为132.1亿元，净亏损达45.8亿元。

解读：悦达起亚成立于2002年，原为东风悦达起亚，由东风汽车、悦达集团、韩国起亚三方合资。2022年1月，东风汽车正式退出，将25%的股权以2.97亿远的价格转卖，东风悦达起亚也由此更名为悦达起亚。

数据显示，悦达起亚2022年净亏损额达到37亿人民币，去年底资产负债率已经达到119%，比已经宣布破产的广汽菲克的资产负债率还要高出约9个百分点。然而在此之前，悦达起亚在中国曾经创造过年销量65万辆的成绩，但因韩方资源倾斜力度不够，产品力不足，电动化转型慢等多重因素均导致悦达起亚后继乏力，逐渐偏离中国市场的发展。

不仅悦达起亚如此，实际上起亚近些年在中国市场上销量连番“落败”。2017年，起亚迎来在中国市场的首次销量大跌，年销同比下滑44%，不过那时起亚年销量仍有36万辆。而2022年起亚在华销量仅不到10万辆。

值得注意的是，虽然起亚在中国市场销量萎靡，但是放眼海外，起亚的全球销售数据却十分亮眼。2022年起亚全球销量数据超过290万辆，并计划将这一数字提升至430万辆。起亚的混动产品以及整合产业链为其带来的性价比优势，也推动现代起亚集团以684.8万辆总销量，逆势成为继丰田、大众后全球第三大汽车集团。

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朱华荣：未来三年70%汽车品牌面临“关停并转”

5月8日，长安汽车董事长朱华荣在2022年业绩沟通会表示，中国汽车市场正在经历一场洗牌，机遇与挑战并存。他指出，过去3年，已关停并转的汽车品牌达75个，未来2到3年，保守预计有60%至70%的品牌将面临关停并转。他认为，只有产品好、技术强、规模大、产出快的头部企业才能在激烈的市场竞争中生存和发展。

朱华荣援引的一组数据显示，中国汽车市场现存148个品牌，其中中国品牌有114个，外资品牌有34个，而20%的头部企业占据着超90%的市场份额。他表示，今年一季度，中国品牌乘用车市占率达到了52.7%，市场竞争格局正从原来欧美日德韩中“六分天下”向中国品牌独占鳌头转变。“中国品牌与外资品牌的市场竞争格局正在加速重塑。”

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大众软件部门表现欠佳，高层遭洗牌

据英国《金融时报》中文网9日报道，大众汽车正计划对其一直受到延误和预算超支困扰、表现欠佳的软件部门高层进行洗牌。该报道称，大众汽车2020年创建的德国软件部门CARIAD一直受到种种问题的困扰，迫使大众汽车推迟发布新车型。大众汽车新任首席执行官奥博穆的工作重点之一就是理顺CARIAD的软件战略。

该报道指出，据两位知情人士透露，CARIAD的监事会将提名2017年加盟宾利的大众汽车老将彼得·博施担任该部门的新负责人。这些知情人士称，该软件部门的现任首席执行官迪尔克·希尔根贝格、技术主管林恩·隆哥和首席财务官托马斯·塞德兰都正在大众汽车集团内部寻找新职位。

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三菱澄清不会退出中国市场

5月9日，据彭博社消息，三菱汽车社长加藤隆夫当日在日本举行的媒体吹风会上澄清称，目前该公司没有退出中国市场的计划，而“尽管公司在华面临困难”，长沙工厂将按计划于6月重启生产。

针对“广汽集团发布的4月产销快报中未见广汽三菱产销情况”一事，广汽集团的一位代表回应称，“原因是三菱的生产数字只占总量的一小部分，因此被划入‘其他’类别”。

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五部门：7月起全国禁售非国6b标准汽车

近日，据工信部网站消息，工信部等5部门发布关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告。自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。生产日期以机动车合格证的车辆制造日期为准，且合格证电子信息应于2023年7月1日0时前完成上传；进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准；销售日期以机动车销售发票日期为准。

针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。

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特斯拉德州锂精炼厂破土动工

当地时间周一，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克与德州州长格雷格·阿博特一起，出席了特斯拉位于该州科珀斯克里斯蒂的锂精炼厂的奠基仪式。

特斯拉计划投资3.75亿美元建造这座工厂，这将有助于确保其在美国国内的氢氧化锂的供应。氢氧化锂是制造电动汽车电池以及家用和公用事业规模电池的关键原料。锂精炼厂的建立将使特斯拉成为北美唯一一家自行提炼锂的主要汽车制造商。

马斯克表示，特斯拉的目标是在该厂生产足够的电池级锂，每年为100万辆汽车供应锂，并且生产的锂比北美其它精练厂加起来都多。

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吉利与长安签署战略合作框架协议

5月9日，浙江吉利控股集团有限公司与重庆长安汽车股份有限公司签署战略合作框架协议。双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作。

对此吉利控股集团高级副总裁杨学良发微博称，“小风波不影响大格局大方向，前面因为双方工作层面沟通不及时产生误解，经过网络放大后给业界带来误导，凸显了充分沟通与互动的重要性。未来双方将加强紧密沟通，实现优势互补、共赢未来。”

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蔚来开通法务部官方账号

5月8日，蔚来上线其法务部官方账号。蔚来副总裁沈斐发帖称“友军来了，对于造谣及恶意抹黑的，大家可以直接@我或者蔚来法务部。”目前，蔚来法务部官方账号已经完成了认证，但尚未发布任何内容。

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晶合光电完成数千万B轮融资

盖世汽车消息，LED车灯模组厂商晶合光电近日宣布，公司已完成数千万元B轮融资。本轮融资由博将资本领投，融资资金将主要用于大批新车型投产上量后的流动性支持及新技术迭代研发。此前，晶合光电已相继完成总金额超亿元的A+和A++轮融资，分别由百度风投和小米产投领投。

资料显示，晶合光电成立于2011年，是国内汽车LED模组解决方案供应商，专注于汽车LED照明领域。过去10年，处于汽车光源技术的演进发展，LED逐渐替代氙气灯和卤素灯成为汽车灯光主要光源，全球市场LED渗透率正在逐渐提高，据欧司朗的测算,到 2023 年,全球LED头灯在乘用车市场上的渗透率将超过45%。当前车灯产业已经从原来的单一零部件，成为汽车电子产业中的重要一环。

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通用聘请前苹果高管负责软件业务

5月9日，通用汽车公司官网宣布，苹果云服务部门前工程副总裁Mike Abbott将于2023年5月22日正式加入通用汽车，担任软件业务执行副总裁。他将向通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉汇报工作。

Abbott将领导新成立的软件部门，专注于开发车辆和企业软件技术和解决方案，并向零售和商业客户提供数字服务和功能。团队将来自公司内三个软件部门，包括分别由软件定义车辆和操作系统副总裁Scott Miller、信息和数字技术副总裁Stacy Lynett以及数字业务首席数字官Edward Kummer领导的团队。

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首批自动驾驶车辆在上海嘉定“跑”起来

5月9日，上海市智能网联汽车高快速路测试发车启动仪式举办同时，丰田汽车技术研发（上海）有限公司和上海裹动科技有限公司两家企业获得首批“上海市智能网联汽车高快速路测试通知书”。

去年11月，上海市开放嘉定G1503绕城高速21.5公里、G2京沪高速19.5公里道路作为智能网联汽车高快速路的测试载体，而此次随着“测试通知书”的发放，嘉定区智能网联汽车高快速路测试场景也将正式启用。

在自动驾驶商业落地的过程中，数据安全为重中之重。截至目前，上海市智能网联汽车公共数据中心已接入上海市29家企业、624辆智能网联汽车道路测试和示范应用的车辆实时数据，以及开放道路路侧实时数据，实现人、车、路、环境数据动态采集，有效服务于政府监管及行业创新。

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保时捷回应将落子合肥

作为知名跑车品牌，保时捷在全球范围内有着无数的拥趸，而中国市场也是该公司的重要市场之一。此前有消息称，保时捷将在合肥布局，并可能在当地建设相关工厂以实现国产化。5月9日，保时捷官方对这一传闻进行了回应。

保时捷方面回应称，作为保时捷旗下的战略和业务咨询子公司，保时捷（上海）管理咨询有限公司将与合肥经济开发区开展深度合作，为中德（合肥）国际合作智慧产业园编制自动驾驶产业生态战略规划，旨在进一步加快园区自动驾驶产业发展，促进智慧城市基础设施与智能网联汽车产业的国际合作。不过就人们关心的保时捷是否会国产化，该公司并未进行说明。