2226辆！停产大半年后，理想ONE还在卖？4月销量比问界M5、M7都高

要说最近一段时间，国内造车新势力谁玩得风生水起，那一定是理想汽车。曾经的造车新势力三巨头，蔚来被各种负面消息覆盖，小鹏汽车销量上不来，唯有理想汽车，销量持续走高，4月份销量超过2.5万辆，而且第一季度利润超14亿元！而且账头储备了超过650亿元现金，可以说是妥妥的“大户人家”了。

随着L9、L8、L7快速布局，并且迅速打开市场，现在的理想汽车，似乎已经找到了家用车市场的销量密码，L7完整交付的第一个月，交付量就超过了1万辆，这让很多还在水深火热中挣扎的造车新势力品牌羡慕不已。很显然，现在的理想汽车，已经进入了一种非常正向的良性循环当中，未来一段时间的表现只可能越来越好。

当然了，理想汽车给很多传统厂商、造车新势力同行造成压力的，并不只是L7、L8、L9三款车型，而是增程式电动车的产品模式，以及理想汽车赋予这些增程式电动车的更多的科技属性和人文关怀。大家都知道，去年理想L8宣布替代理想ONE时，很多老车主还表达了不满，但是理想ONE最终还是于去年10月份停产，理想L8接过了中大型6座SUV的接力棒。在很多人看来，理想L8上市并交付之后，理想ONE很快就会被厂商和市场遗忘，但情况真是如此吗？

如果不看最新的销量数据，或者理想汽车终端销售的社交媒体，可能很难发现一个事实，那就是在停产大半年之后，理想ONE竟然还在售卖！4月份，理想ONE交付了2226辆，相比于理想L7、L8、L9的单月交付量，当然属于比较一般的表现了。但是话说回来，如果没有理想ONE这2226辆，那么理想汽车4月份的交付量，就只剩下23000多辆了。

内部竞争处于劣势，但是已经停产大半年的理想ONE，相比于一些直接竞争对手，依然能打。别的不说，理想ONE在4月份的2226辆，就超越了问界M5的1609辆和问界M7的828辆，问界品牌的两款车加起来，才比理想ONE多出211辆，要知道，这可是一辆已经停产大半年，很多人已经移出备选车型清单的老款车了！

事实上，目前的理想ONE，就是处在清库存的状态当中，根据我们向终端销售咨询的结果来看，目前这款车的优惠在8万元左右，也就是优惠后的价格在27万左右。对于一款车长超5米，搭载L2级驾驶辅助系统，具备导航驾驶辅助（NOA）的中大型6座SUV来说，整体性价比还是蛮高的，当然了理想ONE本身的产品口碑表现，也是相当不错的。

在我们看来，最最重要的是，理想汽车对理想ONE的OTA升级，始终没有中断，推动了很多消费者选择以比较低的价格购买理想ONE的原因。在过去几轮比较大的OTA升级中，虽然L系列是绝对主角，理想ONE因为本身结构的原因，没有办法和L系列同步升级，但是理想还是竭力为理想提供了“力所能及”的升级服务，比如之前的任务大师，针对低电量加速性能不足，理想计划进行的OTA升级，理想ONE也在升级之列。

因此，其实对于很多预算不足以够到理想L7、L8，但是也希望拥有这种中大型增程式电动SUV的消费者来说，购买理想ONE也是很划算的，毕竟理想ONE作为停产车，依然在持续OTA升级，老车主并不会被抛弃。

所以现在来看理想汽车的发展脉络，从理想ONE到理想L系列，毫无疑问，抓住用户需求，并且推动产品的常用常新，是非常重要的成功之道，当然，对于停产车型车主的“不抛弃、不放弃”，也让很多消费者在理想ONE停产大半年之后，依然愿意购买理想ONE，并且在销量还能超越一些品牌的主销车型。​​​