车机太垃圾？大众怒裁研发部门高管，仅留人事主管

大众发飙了！因受不了自家车机太垃圾，大众集团新任CEO下令裁撤软件子公司高管，仅留一个人事主管！

近日，大众裁撤CARIAD高管这件事闹得沸沸扬扬，原因就是CARIAD的软件研发进度太慢，影响了多个大众旗下新车的进度。

裁撤的人员包括了CARIAD的CEO、首席技术官、首席财务官在内的一众高管，仅有首席人力官逃过了一劫。

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CARIAD真的垃圾？

要了解这件事的始末，我们首先得知道CARIAD是什么。CARIAD成立于2020年，是大众集团前任CEO迪斯牵头成立的一个汽车软件开发公司，据说规模达万人。CARIAD主要是为了帮助大众在新能源浪潮下进行智能化转型。比如给大众提供车机系统、辅助驾驶、出行、云服务等。

原本前任CEO迪斯的这个决策是正确，按照此前规划，2025年CARIAD将为大众提供全新的、统一的底层软件架构，新架构适用于未来大众旗下所有品牌。

可是理想很丰满、现实很骨感，CARIAD的发展狠狠的扇了大众和迪斯一巴掌。就说这个车机，大众ID.系列的车机就是CARIAD做的，那水平别说和顶尖的相比了，就是国内二线的厂商做的都能吊打它。

莫名其妙双黑屏，仪表、中控、辅助驾驶甚至转向灯提示音都没了，下车锁车晾个10分钟重启才行。有人这样评价：平常用料、顶级调教、末流软件。

早在2020年，ID.系列就因为CARIAD的研发缓慢导致交付延期，5000千多辆ID.3因为软件问题根本开不了；10000多辆ID.3停在大众总部沃尔夫斯堡附近的停车场，等待员工一辆辆接线升级，场面壮观、一度沦为笑谈。

不仅ID.系列受到了影响，还有保时捷的 e-Macan、奥迪Q6 e-tron等重磅新车也正在受到CARIAD的牵连，这真是“一颗老鼠屎坏了一锅粥啊”。

CARIAD不仅在软件研发上出了大问题，在资金方面也成为了大众集团的败家子。根据大众集团的财报，CARIAD去年营收7.96亿欧元，同期经营亏损达到20.68亿欧元，而21年和22年两年时间累计亏损更是近34亿欧元。

业务做不好还巨亏，CARIAD俨然成了烂泥扶不上墙，原本迪斯还在位的时候可能还可以给CARIAD撑一撑腰，但是很可惜去年低迪斯被大众董事会嘎了。

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CARIAD被裁有中国的功劳？

其实原本CARIAD不至于现在这么惨的，大众新任CEO奥博穆上台时就曾表示，会对CARIAD的业务进行重新调整和评估，并不止于裁员，只希望提高效率。

但是不巧的是上个月上海车展期间，大众高管组团来参观了一番，在体验了众多中国的国产新车之后，估计是被刺激到了。俗话说没有对比就没伤害，一众大众高管看看中国车企做的车机，回去再看看自己的车机，这回不裁你都对不起上帝了。

说实话中国在新能源领域的发展，可不仅仅是影响了国内，很多以往的传统大厂都已经感受到了威胁，并栽了跟头。你看华为的车机、小鹏的辅助驾驶哪一个不是行业顶尖。

你再看丰田承认了纯电车型开发失败，大众怒裁软件高管，说明中国在这个领域已经占据了优势地位。

值得一提的是，CARIAD在中国也有分部，并且并没有听说受到此次裁员的影响，估计是平安无事的。

因为CARIAD中国和CARIAD本部不同，CARIAD中国早已经和地平线、中科创达等国内厂商展开了合作。很可能下半年我们就能看到，搭载由中国团队开发的人机交互系统的ID.7。

曾经西方的汽车工业让我们仰视，如今我们的车机把它们比成了笑话，你说这事闹得。