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曾经我们提起中级车，总会提到一句“得中级车者得天下”，在传统燃油车市场，中级车往往凝聚了该品牌的技术核心、生产研发以及品牌定位等诸多优势资源。近期我们关注到，多款经典的中级车都将迎来换代，比如全新一代君越将于5月15日上市，第十一代雅阁将于5月20日上市，全新一代凯美瑞已经在海外市场进行路试等等。接下来，我们就为大家好好介绍一番。
全新一代君越
5月15日上市
期待指数：★★★☆
最先与国内消费者见面的会是全新一代君越，新车将于5月15日上市。采用别克最新家族式设计风格，将推出普通版和艾维亚版车型。艾维亚车型将采用专属的星耀镀铬装饰，拥有多项专属配置，比如配备Matrix自适应矩阵式前大灯，采用222颗LED光源，拥有15个独立照射分区，支持9种智能照明模式，可根据路况自动切换远近光灯，提升照明安全。
别克向来擅长营造座舱的豪华感，这一点在全新一代君越上也得到了延续，中控区域大量运用了双色搪塑工艺，在不同的光线下会折射出不同的炫彩波光，质感出众。环绕座舱的激光拉丝工艺饰板纹理、法式双缝线高级手工剪裁、钻石菱格纹控制按键等，尽显座舱的豪华优雅之美。新车采用悬浮式中控浮岛设计，配备金属拉丝盖板，看起来很有质感，前方设计了手机无线充电板，方便前排乘客给手机充电。
全新一代君越采用别克家族最新的VCS智能交互座舱，配备EYEMAX 30英寸弧面6K屏，分辨率高达6008×934，支持高精度多点触控，并进行了防眩光低反射表面处理和防指纹处理。搭载高通骁龙8155芯片，支持5G通信技术以及整车系统多模块OTA升级，带来流畅便捷的人车交互体验。
艾维亚车型拥有专属的蓝田生玉双拼色内饰，营造更强的科技氛围。艾维亚车型还配备“四大天王”座椅，前后排座椅均拥有3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功能；同时提供副驾老板键及后座乘客智控功能。动力方面，新车预计会搭载2.0T+48V轻混系统，并且匹配9AT自动变速箱。
车型点评：曾经的君越也有过辉煌的时刻，只是后来因为多种因素的冲击，渐渐与雅阁、凯美瑞、迈腾这些主流中级车拉开了差距。君越的此次换代，多少带了点“破釜沉舟”的味道，座舱的科技感将会是它的主要卖点，就看消费者愿不愿意买单了。
第十一代雅阁
5月20日上市
期待指数：★★★★
第十一代雅阁将于5月20日正式上市，最大的变化就是将推出插混版车型。而雅阁e:PHEV将会是广汽本田在国内投放的首款插混轿车。采用全新设计的第十一代雅阁，外形回归沉稳风格，不再像第十代雅阁那么的激进运动，对此国内消费者也给出了两极化的评论，笔者认为最新的本田家族风格确实有些平淡。
内饰也运用了本田最新的风格，此前已经运用在全新思域、全新CR-V等多款本田车型上，谈不上有太多的新鲜感，不过在材质用料上还是展现出了一款中级车应有的水准，触手可及之处都运用了皮质材料包裹，触感柔软细腻。贯穿式空调出风口采用了菱形纹理设计，在细节上与其他本田车型进行了区分。
配置方面，提供10.2英寸液晶仪表盘以及12.3英寸悬浮式中控屏，标配Apple CarPlay和Android Auto互联，此外还将配备HUD抬头显示、BOSE品牌音响、手机无线充电、膝部气囊、后排侧气囊和Honda Sensing驾驶辅助功能。虽然与自主中级车相比，这样的配置表现不算惊喜，但相比第十代雅阁已经有了明显提升，无论是智能化配置还是舒适、安全配置都跟上了时下潮流。
第十一代雅阁的长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm，与现款差别不大。得益于本田MM理念，第十一代雅阁同样实现了空间最大化，不用担心会出现空间不足的情况。
动力方面，第十一代雅阁除了推出1.5T燃油版车型，还将推出搭载由2.0L发动机与电机组成的插电混动车型，这也顺应了新能源发展趋势。参数方面，2.0L发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW，系统综合最大功率152kW，匹配的是E-CVT变速箱。电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km，亏电油耗4.88L/100km。
车型点评：第十一代雅阁此次换代，颜值属于见仁见智，配置提升明显，尤其是多媒体系统与智能驾驶辅助系统都更符合时下潮流。首次搭载插混系统，可加油可充电，带来更强的实用性与节油性，价格合理的话，相信也是不愁卖的。
全新一代凯美瑞
2023洛杉矶车展发布
期待指数：★★★★☆
全新一代凯美瑞目前在海外市场进行路试，新车将于2023洛杉矶车展上正式发布，并将于2024年初上市。据悉，全新一代凯美瑞将基于TNGA-K平台打造，外形将借鉴全新皇冠的设计风格。由于新车目前处于严密伪装的状态，我们猜测新车将采用大尺寸进气格栅搭配两侧夸张的进气口设计，看起来会更加激进运动。车身线条流畅修长，预计车身尺寸将进行加长。尾部采用小尾翼设计，并采用时下流行的贯穿式尾灯设计。
内饰暂时没有信息曝光。动力方面，海外版预计将提供2.5L油电混合动力、2.4T油电混合动力以及一套插电式混合动力系统。届时国产后，将继续以混动车型为主，大概率将搭载第五代THS II混动系统。国产版不排除会继续提供纯燃油动力给消费者选择。
车型点评：由于全新一代凯美瑞的信息露出不多，在设计上大概率会向全新皇冠看齐，空间、配置、动力也将得到提升，国产版将搭载第五代THS II混动系统，在性能与节油性上会有更好表现。目前没有确定的国产信息，相信国内消费者还是挺期待的。
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