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不能否认，电动车市场作为汽车市场中的新兴领域，具备广阔的市场前景，这也让各大车企都感到心动，纷纷开始进入这一细分市场。而身为一线豪华品牌的奔驰、宝马、奥迪，就纷纷发力新能源汽车市场，推出了奔驰EQS、宝马iX、奥迪e-tron等新能源车。而在国内车市中影响力比较高的上汽集团，同样开始造电动车了，并且这款名为飞凡F7的新车，还和有“最美轿跑”之称的奥迪A7一样帅。
飞凡F7并没有和特斯拉Model 3、比亚迪海豹等车型一样，定位在纯电B级车市场，而是瞄准市场空白相对较大的纯电C级车市场。而在价格方面，飞凡F7的指导价是22.99万-30.19万，熟悉汽车市场的朋友应该会发现，这样的定价和燃油驱动的同级车比起来也不算高昂，飞凡F7算是实现了“油电同价”。
外观时尚帅气
飞凡F7和奥迪A7一样，都是轿跑车，但是作为新能源车的飞凡F7并没有明显的前格栅设计，而是采用近似完全封闭的结构，目的是降低风阻系数，也增添了前脸的科技感。侧面的溜背弧度很大，并提供20 英寸星瀚超跑轮毂，轮毂看起来如同五芒星，细看后还能看到其中的大尺寸刹车卡钳。车尾选择近似贯穿式的灯带，两侧灯带中间连接了炫酷的车标，辨识度并不低。
除了造型好看外，飞凡F7还有0.206的风阻系数，这样的风阻系数在量产电动车中已经算比较低的水准了，大家可以自行选择热销电动车进行比较。而低风阻能起到降低能耗、提升续航的作用，对用车体验有帮助。飞凡F7也有1.98㎡ 星耀穹顶天幕，除了在视觉上让车顶有比较明显的一体感外，还能隔绝99.5%的紫外线，并拥有87%的隔热率。
飞凡巴赫座舱加持车内
飞凡F7的尺寸不算小，车长5000mm，轴距3000mm，已经达到了C级车应有的水准。有了大尺寸带来的空间保障，飞凡F7还提升了车内的座椅配置，从而实现“人人皆C位”的乘坐体验。具体来看：
飞凡F7的车内座椅基于上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库打造，座椅贴合人体工程学，能守护乘客的腰椎健康。在中汽研“舒适之星”测试中，飞凡F7的座椅拿下了最高分，也从侧面证明了座椅舒适度。
当然，在如今这个智能汽车时代，很多车企都会通过智能化配置来提升车内乘坐舒适度，飞凡F7同样不例外，搭载前排43英寸宽幅真彩三联屏和后排8英寸娱乐影音屏，不仅给前排乘客提供大屏，也给后排乘客提供了一个“电视屏幕”，旅行中也不会觉得无聊。
此外，飞凡F7全车共有16个扬声器，还在自研全新音频架构基础上，加入双DSP解决方案、瑞典Dirac声学算法、飞凡巴赫3D矢量音效技术。在播放音乐听歌时，能享受到身临其境的环绕声场，而在导航给出提示时，又能让导航提示音多出“方向感”，听声音就能判断该往哪走。
电动车也有好操控
针对驾驶质感，飞凡F7也有多方面的优化，整车诞生于高性能后驱原生架构，设计之初就考虑到操控，而底盘悬架不仅选择前双叉臂式+后多连杆式四轮独立悬架结构，还采用大量的铝合金材质，实现底盘轻量化。底盘调校方案则融入欧系豪华车的调校理念，最终让飞凡F7的底盘具备良好的韧性，坑洼路段下不会太颠簸，具备95%的隔振率；铺装路面下这样的悬架调校又能保证路感，提升驾驶感受。博世旗舰系列BD-EPS转向系统的加入，则提升了底盘的稳定性和转向精准性，也能提升操控性。
最后，我想说其实除了功能和配置外，飞凡F7还有不少亮点，比如四个无框车门都支持电吸，车内搭载为智慧生态而生的RISING OS系统、拥有32个感知硬件加持的RISING PILOT 全融合高阶智驾系统，等等。再结合飞凡F7本身的定价，可见这款车的实力还是不错的。
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