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春雨贵如油，还真就赶上了一个相当“珍贵”的天气，但也许雨天的山路，确实是最适合试驾这款乘用炮皮卡的最佳场景，带点混杂着雨水和泥泞痕迹的车身，确实能让这个大家伙看起来更有“内味儿”……
本次试驾的车辆版本为刚刚上市的2023款乘用炮尊享型（顶配版本），售价15.98万元。若不是近期车市狂“卷”，你很难相信这样的价位可以买下拥有如此豪华配置的大皮卡。
相比长城炮其他车型，搭载矩阵式进气格栅的他，更多些粗犷气质，5416*1947*1886*3230（mm）的车身尺寸，确实很适合彰显强调力量感的整体风格。
尤其是在配备了1520*1520*540（mm）的车身同色货箱和粗镀铬管状扶手后，相比没有配备货箱的版本，其前后一致的厚实感让车辆更有了些“巨物”风格。
货箱开关为电控，左右两侧配有液压杆，升起箱盖只需轻轻一推，落下的动作则可以借助手拉带轻松完成。有了货箱，即便是如此雨天，放置些较为金贵的行李，也不用心疼风吹雨淋，超大号的后备箱在长途公路旅行的场景中也更让旅者安心。
尾门放倒后，弹出隐藏在门板内的梯架，让上下车装卸物件的动作更加从容。在不打开尾门的情况下，配备了两盏小照明灯后侧踏板也可直接蹬踩。
拉开车门，蹬车踏板自动弹开，颇有些高级感，加之扑面而来的拼色软包内饰、与时俱进的两块屏幕、拉丝工艺的饰板，以及带通风口防止手机“发烧”的无线充电板，都让你很难想象这是一辆人们固有印象中拉货用的皮卡。当然，这也是乘用炮出品的初心——改变皮卡的产品形象，以绝对乘用车化的姿态吸引更多消费者青睐，乘用炮确实走心且有备而来。
后排地板平整，腿部空间足够，靠背角度虽然较为直立，但乘坐舒适度未受影响。中间座位可以舒适乘坐，亦可拉下中央扶手，提供肘部支撑。一个有意思的细节是，新车后排座位下方前半部分为掏空状态，放些正常尺寸的背包后也不会影响腿脚舒适度，塞进去几双备用的鞋子也是不错的选择。应对越野颠簸和路况较烂的路段，B柱和窗框上沿的两个扶手都能提供让乘客安心的支撑力。
后排出风口和USB充电口都配上，讲真，这甚至比同价位某些轿车和SUV都更厚道。
汽油和柴油均为2.0T排量配8AT变速箱，功率扭矩分别是140kW/360N·m和120kW/400N·m，虽然看数据在高速和起步表现上两个版本存在一些差异，但实际的驾驶质感上趋近一致，都可做到加速有力，换挡平顺。
与坦克300等明星车型采用同款换挡杆，舒适的握感和丰富的驾驶模式，搭配上让人绝对放心的离地间隙，面对不同路况场景，驾驶者都足够有信心。
浅测之下，汽油版油耗为10-14L/100km，柴油版则则5-7L/100km，表现友善。当然，柴油版的动静自然会大些，但根据过往试驾竞品皮卡车型的粗略感官比较之后，柴油版乘用炮的NVH隔音性能更胜一筹，在车内不会明显觉察出这是一款柴油车。
智能网联方面，乘用炮也做到了向不同品类的乘用车看齐。语音控制、车机功能、雷达影像，应有尽有。包括车道保持、智能巡航、自动紧急制动等智能辅助驾驶功能也都在顶配车型上配置齐全。
在常见的新势力直营思维下计算，智能辅助驾驶功能的增配价格大家心里有数。考虑到车辆支持整车FOTA升级，以最低配12.68万元为例，如果增加3.3万元的购车预算，乘用炮仅仅是增配这些智能驾驶功能就已经“回本”。
在豪华感营造、舒适度表现、智能化配置、驾驶质感等方面，乘用炮着实能够达到轿车和SUV水准，甚至有过之而无不及，而巨大的“后备箱”则能解锁那些车型绝不具备的一些惊喜体验，所以说，这样一款完全乘用化的皮卡产品甚至可以改变用车者的生活方式。怎么样，你被种草了吗？
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