确认！65L油箱/四连杆悬架，秦L价格预计10-14万元

无论是官方渠道还是各大媒体，都在向消费者传递秦L的起售价格预计在12万元，但在出行局看来，这只是比亚迪放出的烟雾弹，就是为了传递一个较高的初始价格来影响消费者的心理预期和感知价值，使他们在看到秦L最终价格时感到获得了较大的优惠或折扣，从而激发购买欲望。

近日，有网友爆料了秦L的上市价格，起售价10.98万元，顶配价格14.59万。同时，出行局也向当地的比亚迪经销商处了解到，新车的价格的确可能在10万元-14万元。

相较之前传播出来的12万元起售，10.98万元的起售价合理了许多，毕竟如果秦L起售价放到12万，顶配价格岂不是要16万左右，那汉DM-i、海豹DM-i又该何去何从。

除了价格以外，出行局还确认了一个信息，那就是秦L用上了65L的大油箱！作为参考，秦PLUS DM-i油箱大小为48L，理想L7的油箱大小为65L，而理想L7是一台中大型SUV。

秦L这款车型最大的卖点便是其新搭载的DM5.0系统，该混动系统号称能够让车辆拥有2000公里的综合续航里程，馈电油耗更是能做到低至3.8L/100公里。不少网友都认为是比亚迪的混动技术有了重大突破，现在这个消息一出，相信很多人也会觉得比亚迪续航2000公里的秘诀原来是加大油箱，秦L在之后想必要受到不少冷嘲热讽。

不过出行局认为秦L搭载65L油箱并不是一件难以启齿的事情，毕竟隔壁的风云A8为了续航，油箱也是加大到了60L，谁也不用笑话谁。

另外，秦L这次在油箱设计上也改变了。秦L将油箱放置在电池包与后轴之间，优化了车身结构，提升了安全性。遭遇追尾事故时，油箱受到挤压的风险也大大降低。

除了大油箱，秦L的混动技术其实也有提升，例如秦L搭载的发动机热效率现在最高能做到46%，这个热效率水平是世界第一。

纯电续航方面，秦L会有80公里和120公里两种续航版本。

另外，秦L这次用上了新的平台-P5平台，这是一个混动专用平台，融合了比亚迪DM和e平台3.0优点而来，所以秦L是有一定可能拥有车身电池一体化技术，当然，这东西有是加分项，没有也不扣分。

因为用了新平台，比亚迪的底盘也得到了优化了，秦L这次会用四连杆后悬，并且原厂标配发动机护板+电池护板+油箱护板，非常平整。

不过秦L对比市场上的另一优秀车型五菱星光，个人认为其起售价还是略贵了一点。

作为参考，五菱星光混动版售价为7.98万-10.28万元。两车外观就不进行过多对比了，设计都比较出众，可惜的就是太多网约车用的秦系列车型了，或多或少会让一部分消费者感觉没什么面子，但五菱标也好不到哪里去，大家五五开吧。

纯电续航方面，五菱星光有70公里和150公里纯电续航的车型，秦L是80公里和120公里纯电续航，考虑到两方的价格，个人认为五菱星光略占优势。

再来说到性能，都是一台1.5L的发动机，五菱星光的发动机有106匹马力，秦L的发动机马力为101匹。电机功率上，两者差异就更大了，五菱星光电机最大马力204匹，秦L只有163匹。

从用户最关心的纯电续航和动力来看，秦L对比五菱星光可以说是并没有什么优势，甚至要略输一筹。

再来说到尺寸，五菱星光长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距2800mm。秦L长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距2790mm。

车身大小秦L是要更占优势一些，但轴距却是五菱更长，不过两者的尺寸差异其实微乎其微，并不会在实际体验中有太多的差别，主要还是看其整车布局和空间利用率如何。

在这些硬数据都不占优的情况下，秦L是凭什么比五菱星光多卖几万元呢？有人认为是比亚迪的刀片电池，

不过出行局认为，都是小电池插混车，10度左右的电池就别讲太多电池技术了，并且五菱星光的神炼电池也不差。

个人认为，秦L有底气卖得比五菱星光贵就是靠品牌优势，比亚迪因为做新能源做得早，大批消费者心中也有一个非常明确的认知，那就是买混动就买比亚迪。此外，买车也是有从众心理的，比亚迪一年300万的销量实在是太有说服力，这也是为什么五菱星光当初各方面比秦PLUS DM-i优秀，价格相差无几，但最终也卖不过秦PLUS DM-i的主要原因。