年少有为就Hyper GT，赛道狂飙见证真实力

赛道一直被认为是检验汽车性能的终极试炼场，在赛道上能够体验出车辆的加速性、转向指向性以及以及制动效果，当一台纯电车下赛道跑的时候，就更能考验证整体实力。

在珠海赛车场，每个人都会油然而生纵情狂飙的想法，“后驱之王”Hyper GT让你的肾上腺素飙到历史新高。赛道体验选在拥有符合国际汽车联盟一级方程式标准，FIA(国际汽车运动联会)批准、长4.3千米、有10个右弯、4个左弯，大直路长达900米赛道的珠海国际赛车场，本次赛道共设定两大环节——“逐鹿赛道”与“金卡纳赛道”，通过“逐鹿赛道”环节体验Hyper GT与Model 3的对比，能清晰感受到Hyper GT“后驱之王”4.9s零百加速、33.9m刹停距离（100kM/h-0），这澎湃的动力性能与极致的操控，让人血脉贲张。

而“金卡纳赛道”环节的各个科目，让Hyper GT充分展现运动与舒适是能够兼备，凭借昊铂独有的ASTC鹰爪系统，即时在这种路面一脚油门，Hyper GT依然可以笔直前行。干地往湿地并线，Hyper GT 490mm超低质心与 50：50的黄金荷轴比，让你轻松加油变道，干湿纵横绝不打滑。窄路掉头挑战，得益于可变齿比转向系统+响应死区≤2.5度，Hyper GT的最小转向半径只有5.3米，在一些狭窄的调头车道中，Hyper GT也能一把通过。

蛇形穿桩，得益于独创的AICS智能底盘系统，Hyper GT的入弯相当犀利，就像一头果敢的猎豹，能够毫不犹豫地杀入弯心，而出弯时车尾却似一条灵动的游鱼，可以让你在赛道中更快摆正车身，全力冲刺。在比利时路段，前双叉臂后五连杆的悬架结构，为Hyper GT奠定了优秀的机械基础。

如今，驾驶辅助功能越来越普及，尤其是在新能源车快速发展的这几年，消费者对于驾驶辅助的易用性和可靠性也越来越关注。因此此次试驾除了赛道体验之外，昊铂还规划了以高速NDA体验为主的城市道路试驾环节。

Hyper GT的领航系统存在感很低，如果不是仪表盘有提示标志，你都不知道已经激活了这项功能。在大多数情况下，Hyper GT的领航系统动作都相当轻柔，以至于你会以为它和一般的L2级驾驶辅助没太大区别。但是当你被前方龟速行驶的车辆阻挡，暴躁的小情绪准备上来的时候，领航系统会来一个干脆利落的变道超车，然后回到原来的车道上。

据昊铂的工程师介绍，Hyper GT的智能领航辅助系统设计了八大安全冗余，并采用防御性驾驶控制策略，当前方突然出现障碍物时，Hyper GT的三颗第二代激光雷达，可形成300°fov的极广视场角，准确判断安全转向的空档，从而主动进行避让，在无法避让的情况下，车辆也会主动进行制动，以避免发生事故。

当你把更多的驾驶任务交给NDA智能领航系统时，自然能有更多时间沉浸在新奢影院带来的极致享受中，无论是音响的耳膜按摩，还是游戏的休闲乐趣，Hyper GT都能同时兼顾。

Hyper GT全车搭载了23个比利时著名品牌PREMIUM高品质HIFI扬声器，峰值功率可达1440W，可支持杜比全景声，更有全球顶级调音师Peter De Pauw与知名青年钢琴家吉娜·爱丽丝参与调校。精准排布的天空音扬声器，形成3D环绕立体声场，可呈现6大特调音效。

一流的硬件加上精心的调校，置身驾驶舱能感受到的声音细节非常丰富，从嘻哈到古典再到电音，各种流派都能原汁原味地呈现。更令人惊喜的是，Hyper GT还采用了8寸前排低音单元，推动空气的面积可达行业水准的1.5倍，每一次低音的爆发，都能让我心跳加速，血脉喷张。

除了可以身临其境地感受音乐带来的力量和热情，Hyper GT还是一个充满黑科技的玩乐空间。在14.6英寸的2.5K高清屏幕上，搭载的是全新ADiGO 5.0智能OS，大部分情况下都能够准确识别我的指令，并且能够经受住连珠炮式“拷问”。Hyper GT座舱芯片方面使用了目前业内最高规格的高通骁龙8155，运行主流软件和游戏自然是毫无压力，并且它还能外接游戏手柄和设备，摇身一变成为任天堂Switch游戏机专属空间，让你与爱人孩子共享难得的休闲时光。

在过去很长一段时间里，自主品牌在高端领域一直没有话语权，并且过分专注于中低端市场的内卷。当大家有机会进军高端品牌时，却忽略了高端品牌应有的价值感，让高端成为了一句空话。其实大多数高端品牌的用户都是以精英阶层为主，他们对于产品不在局限于大而全，而是更注重这个产品能否带来极致的体验。很显然，Hyper GT做到了。

Hyper GT，为年少有为者而来。无论是设计、驾控、智驾，还是座舱享受，Hyper GT均已形成全方位无死角的实力引领，而它的登场必将加速纯电豪华市场的格局演变。