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11月16日下午，以“擎动-全链赋能构筑增益新极”为主题的2023中国汽车经销商高峰论坛分论坛在广州长隆国际会展中心举行。
中国汽车流通协会后市场精品服务分会秘书长张保泉从规范行业服务、提升消费体验等多个维度，介绍了行业协会所做的实践和布局，同时也结合市场情况，对汽车用品、特别是车衣品类，进行了详细的分析，以及未来消费走向的预判。
以下为演讲实录（有删减）：
非常荣幸得到易车邀请，我从昨天刚刚结束的一年一度的中国汽车经销商行业年会而来，协会与上千名汽车经销商和汽车用品人讨论了关于汽车用品行业发展的现状和未来。目前，市场大环境挺卷，关键是上游在卷，车厂卷得更厉害，汽车经销商也卷得很厉害，汽车用品行业势必也会很卷。我们探讨的结果是“唯有创新才能解决卷的问题，规避同质化竞争”。下面我从3个维度分享本届年会企业和专家们在不同维度上的创新方法。
首先我们要确定，对中国来讲，服务方面的发展到了重要时期，从2018年十部委到2022年十四部委的相关文件，分别指出在服务业标准化提升上要大步给予政策支持。首先在中国任何行业从来不缺少产品，所以需要靠服务的差异化取得竞争优势，目前好做的事情已经做完了，剩下的一定是难而正确的事情，所以接下来所有的商业产业都会围绕难而正确的维度深耕。
对中国汽车流通协会来讲，我们重点是在汽车流通产业组织建设服务标准。过去30多年来，汽车用品行业是没有标准的，但是在日本95年左右的时候，汽车用品以及改装产业已经合规，美国更早。我们在汽车用品产业链里，在服务水平上已经落后于欧、美、日等国30年，但我们挖掘用户需求的速度相对来说会快些。在没有标准的情况下，我们也可以把汽车用品行业做到几千亿元的市场。
汽车用品的标准既然有了，我们简单熟悉下相关标准。首先汽车用品标准由上海大众、爱驰、长城等车厂，以及广汇、利星行、永达、恒信、物产元通、大昌行、国机、江苏万帮等50余家百亿级汽车经销商联合而写。再加上平台型企业，汽车用品相关企业，共同历时五年时间把相关的标准完成。它包含汽车用品板块售前采购标准、售中销售标准和售后相关服务标准，整个服务链条标准已经健全。标准来之不易，希望汽车用品人尊重这份成果，也希望大家共同执行，促进行业健康发展。
按照国际惯例来讲，汽车服务标准是星级管理办法，最早源于丰田，我们中国很多供应链体制均按照五星级制定的，就像酒店服务的星级标准，汽车用品行业未来也是星级标准。现在车衣卷得很厉害，价格已经很便宜了，所以通过提升服务质量才能让客户感受到与众不同。接下来，我们会举协会之力，推动易车这样优秀的企业把整个营销服务场景做好。现在，流通协会也在快速推动汽车产品采购师、运营师、销售顾问等岗位建设。易车也有很多企业标准，后面流通协会也会赋能。我们呼吁各位汽车用品人，把行业合规化和标准化的担子共同承担起来。
在汽车经销商年会上，我们充分探讨了汽车用品行业新赛道。
首先是出海赛道。出海赛道跟我们有没有关系呢？我原本认为没有，但后来发现我国的车身膜卖到了东南亚等国，但也遇到一些问题，比如施工费太高。但也有解决方法，昨天跟一家车厂领导沟通，他们有个好方案，就是出口的时候就会根据国外的需求，在国内把车身膜贴好。
其次是新零售。不管是公域还是私域，围绕新零售服务业态来讲，其实还是有深层次可以挖掘的空间。
再次，我们在年会上还探讨了很多其他赛道，比如新产品赛道、新服务赛道、新营销方法赛道、新技术赛道，以及新市场赛道等，收获良多，综合来讲，真正优秀的人在这个时代绝没有躺平，而是在创新。不管是服务上的细微创新，还是产品创新等，肯定都在行动。如果躺平，仅用价格战耕耘营销市场，等于把自己的产业给做没了。我在此呼吁，通过服务差异化、产品差异化把整个行业服务业态水平呈现给用户。
任何行业都会进入智能化和数字化的时代。对车膜行业来讲，我发现通过易车平台进入智能化和数字化比较方便。因为，易车平台具备多种数字化优势。我们希望在汽车后市场里多些像易车这样的优质企业，助力车衣行业更好的发展。只有智能化、数字化之后，才能形成一张信誉的网络，并通过这张信任的网络共同把用户服务好。我希望各位，尤其是易车，布局好并坚持在线上、线下全域，做好这张信誉网络。
国家已经关注到汽车用品行业，政策的脚步已经来临。未来2-3年，汽车用品行业将迎来合规化和标准化的新时代，希望今天每位汽车用品流通行业的同仁，都会是新时代下优秀的新汽车用品流通人。
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