宜商宜家？雷达RD6创业版正式上市

雷达RD6新增了创业版车型，目前已正式上市，有意思的是，新车官方指导价为14.58万元，在2023年4月24日0时至2023年5月4日24时，都享受3000元抵8000千元的优惠政策，实际支付价格为14.08万元。

雷达RD6创业板正式售价确实比较惊喜，相比起之前15.38万元的预售价，正式上市后的价格更具诚意，雷达RD6创业版将面对更专业的用户，像户外作业、露营等人群，都是雷达RD6的目标群体。

外观设计上，雷达RD6创业板延续了之前的设计，在细节上进行了调整，大灯相比起之前推出的车型更简洁，从原来的中置LED日间行车灯，变成了边缘包裹的设计，大灯则依旧采用LED光源，视觉效果同样比较出色。中网部分的变化也比较大，创业板拥有更粗犷的细节，与之前的贯穿式中网相比，更符合车型的定位。

侧面与其他RD6车型区别不大，轮毂同为17英寸，熏黑后的五幅式轮毂视觉效果不错，个人认为甚至比高配车型的双色轮圈更好看。尾部也基本维持原来的设计，在皮卡车型较难发挥创意的部分，雷达RD6也提供了不错的设计方案，贯穿式尾灯搭配雷达造型的内部细节，提供不错视觉效果。

内饰几乎看不到与高配车型的差别，RD6创业板依旧使用12.3英寸的中控屏幕，银河OS系统也同样是标配，不过全液晶仪表盘则被取消，采用传统的指针仪表，不过视觉效果也同样不错。

动力方面与高配车型一致，搭载后置单电机，最大功率200kW，峰值扭矩384N·m，电池则采用容量为63kWh的磷酸铁锂电池，提供410km的CLTC纯电续航里程。作为一款纯电动皮卡，雷达RD6在动力表现上要优于不少传统燃油车型，尤其是创业板这个区间的皮卡，雷达RD6的优势要更明显。

总结

雷达RD6定位与传统皮卡相比，更偏向于乘用化，在充分利用新能源所带来的优势后，为用户带来了新的选择，也展示了皮卡未来可行的方向。这次雷达RD6推出创业版，除了进一步拉低车型门槛外，也正式进入到传统入门皮卡的价格区间中。

正如雷达一直强调的“油电同价”理念，新能源的身份让RD6享受更多政策的倾斜，纵观同价位的车型，与雷达RD6相同定位的车型几乎没有，主力车型大部分为专注于商用的工具型皮卡，这类车型在驾乘体验上表现不如人意，让皮卡的多功能优势止步商业用途，难以在其他场景有所发挥。雷达RD6创业版的推出，与传统皮卡相近的价格，却能让消费者享受到皮卡的便利的同时，又不需要忍受传统皮卡车型的缺点，以及承担传统皮卡的用车成本，像对外放电、接近乘用车的驾乘体验，都是传统皮卡车型无法提供的，相信随着皮卡政策的放开，雷达RD6有望成为纯电动乘用化皮卡的先行者。