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知嘹汽车/ MR
当下，新能源的大盘越来越沉稳。尤其是在诸多利好政策的推动下，让更多的车商下定决心去搞好新能源市场。特别是吃尽了油电市场甜头，却在纯电市场吃尽苦头的本田。要想实现销量的逆盘，电气之路成为必然的选择。
早在去年末，本田就宣布将逐渐放弃燃油车，全面入局新能源市场，并计划推出10款新电动车，来拓展在中国和印度的市场份额，推动自己在全球市场份额的占比。
4月18日，本田中国在上海车展上，正式发布了e:N品牌的第二款车型——e:NP2 Prototype，定位主打高端智能纯电SUV，出自于纯电架构e:N Architecture F。
从外观造型，新车依旧有着“本田系”的影子，造型与线条趋于硬派。但不同的是，其加入纤细的LED灯带，并在侧身加入大角度的溜背式车顶，凸显运动色彩。同时，将预计采用新一代Honda CONNECT 4.0智能化技术和安全超感Honda SENSING 360辅助驾驶系统，优化人机互动体验，提升操控的便捷度和安全感。
除了e:NP2 Prototype外，本田中国还在上海车展中展示了东风本田e:NS2 Prototype，和第三款纯电动车型的概念版——e:N SUV 序，其将依托全新的纯电动车专属架构“e:N Architecture W”打造。
从造型上，e:N SUV 序把概念车的“科幻”色彩发挥到极致。整体车身线条丝滑，如丝带版的LED灯组勾勒出前脸的精致感，半封闭式轮毂、隐藏式门把手，以及首尾呼应的纤细贯穿式尾灯组，都具有很强的个性特质，至少在胃口上会更符合国人的味蕾。
按照本田中国的计划，这三款车型只是“开胃前菜”，其预计在2027年投放10款Honda e:N品牌纯电动车型。并在2027年后，彻底取消中国的纯燃油车型，转换成混动车型或纯电动车型。到2035年，本田中国将实现百分之百的纯电车型布局。届时，我们也就可以跟燃油本田说“拜拜”了。
事实上，落实全面“电气化”早已不是什么“新鲜事物”了。2022年4月3日，比亚迪官方宣布旗下停售燃油车，将主战场转移到新能源市场中。其没有因为战略布局的转移而导致销量受损，反而成功借助新能源的势头，实现弯道超车。
同时，宝马表示在2030起做好禁止燃油汽车的准备，奥迪计划在2033年停售燃油车，奔驰宣布在2035年停售燃油车。
从时代的角度看，禁止燃油车是否符合碳中和的需求，打造绿色和谐的世界环境。预计2030年将是燃油市场与新能源市场的重要转折点。届时，新能源在续航、补能上的技术壁垒将会得以突破，哪怕是冰天雪地，也能为用户提供超长的待机需求。
总结：
如今，中国早已成为全世界最大的新能源市场，庞大的流量与需求，在助推后来者积极性的同时，也在增加内部的竞争性，加快淘汰退出机制。面对重新洗牌的大市场，哪怕已经拿下众多市场份额，奠定扎实的口碑与品牌影响力的本田，也需要顺应时代的发展，在中国市场实现电动化转型。如果真能如此，那本田必然能再次续命，强化自己的基本盘。但看看现有的e:N品牌销量，以及充满雄心壮志的造车新势力们，本田中国的电气化之路必然是充满坎坷。
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