袁小林：电动化时代 汽车行业要回归本质安全是沃尔沃的基石

“以中国市场的量，依然是世界上最大的汽车市场。如果能扎实面对这些问题，生存不是问题，发展也不是问题。对沃尔沃这样的主机厂来说，最本质的就是三点：产品、品牌、体系力，这是企业的核心竞争力，也是整个行业要回归的本质。”在沃尔沃汽车“VOLVO TECH DAY暨EX90中国首秀”活动后的专访中，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁 沃尔沃汽车亚太区总裁兼 CEO 袁小林如此表示。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁 沃尔沃汽车亚太区总裁兼 CEO 袁小林

沃尔沃汽车集团首席商务官兼副 CEO Björn Annwall (安伯扬)

在4月16日举行的沃尔沃汽车“VOLVO TECH DAY暨EX90中国首秀”活动中，沃尔沃正式发布了世界树智能安全体系，同时全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90同步开启中国首秀。在发布会活动结束后，有车智联受邀参加了专访活动，沃尔沃汽车集团首席商务官兼副 CEO Björn Annwall (安伯扬)和沃尔沃汽车集团全球高级副总裁 沃尔沃汽车亚太区总裁兼 CEO 袁小林向我们分享了更多有关世界树智能安全体系、沃尔沃EX90和沃尔沃品牌层面的信息。

未来电气化产品 沃尔沃品牌特质依然鲜明

此次发布会，沃尔沃选择了在2023上海车展前期举办，这也是希望能将沃尔沃未来发展方向更清楚向外界传达。在沃尔沃看来，未来没有今天是不可能凭空出现，所以此次发布会中出现的内容，在价值追求上、技术选择上和一些设置上都是一脉相承的。

它们可能呈现的特点不一样，所依赖的技术基础不一样，但是你会永远知道它就是沃尔沃。每一个产品到底该呈现出怎样的特点，应该采用哪些技术，并没有统一的答案，而是应该根据产品的时间点，以及不同客户群，呈现出不同的特点。

就像此次发布会中亮相的沃尔沃EX90，虽然它是一款基于原生纯电平台打造的全新纯电旗舰SUV，采用了业界先进的中央集中式电子电气架构。但是它依然以安全为整车设计的重要前提，搭载了全新世界树智能安全体系，实现了诸多创新安全功能，从而树立了沃尔沃汽车纯电时代的安全新标杆，彰显了沃尔沃汽车朝着“零碰撞”愿景不断迈进的决心。

这是表面层次，沃尔沃给这款战略性车型的定义，如果再向内深挖，你会发现沃尔沃EX90还搭载了Luminar激光雷达、双摄像头DUS驾驶员感知系统、最适配原生纯电平台的笼式车身架构、内饰环保新材料等一众当下最尖端的黑科技。由内及外，从主动安全到被动安全，再到乘员健康，沃尔沃以全方位安全性塑造了EX90。这样在纯电时代体现的安全能力，就是沃尔沃能说出，“新势力会的，我们三年就就学会了，我们会的，新势力十年都学不会。”这番话的底气。

针对电气化转型方面，沃尔沃有非常具体的策略定位，包括想做什么？怎么做？什么不该做？沃尔沃都做了非常谨慎的选择，沃尔沃所有未来的发展，就是包括电动化，以及沃尔沃的一些架构。要生产制造这样一些汽车，有时候是非常困难的一件事情，所以沃尔沃希望能够打造这样一个平台。

沃尔沃可能没有办法实现两条路一起走，所以要做这样的抉择和选择。包括在动力总成方面、工程能力、工厂建设，这些部分不再是传统的定义，在电气化时代沃尔沃建立了完全新的供应商体系。因此，沃尔沃在电气化方面是一个完全不一样的定位，沃尔沃希望未来成为全面电气化的主机厂，在过去的基础之上可以做得更加成功。

碳中和不是单打独斗 致力打造可持续发展体系

沃尔沃对于全球战略非常有信心，不仅因为有非常正确的战略，同时也具有专注全面电气化的未来。但是全面电气化不能一夜之间实现，所以沃尔沃计划每一年推出一个全新纯电动车型，再加上沃尔沃品牌目前还有一些混动插电混动车型，所以这都将促进沃尔沃汽车更快实现全面电气化。

到2030年沃尔沃将会转型为纯电豪华车企，同时希望在2040年前成为气候中和公司，到2025年减少40%的碳足迹。想要实现这一规划，沃尔沃汽车首先要达成全面电气化，并且未来所有电池都将采用部分可回收材料，从而希望实现整个供应链都是环保的。此外，沃尔沃汽车还将针对塑料和铝的环保问题加以处理，比如说50%的塑料，50%的铝都将在2030 年之前实现回收。沃尔沃还会针对减少碳足迹做出相应工作，将在2025年实现减少碳足迹的目标。

在5月份沃尔沃将举办可持续发展科技日活动，该活动是中国业界的第一个，今年是沃尔沃第三年举办该活动。通过该活动，沃尔沃致力于打造一个可持续发展体系，不仅是沃尔沃汽车投身其中，沃尔沃所有的供应商也会加入进来。

从平台到营销 以中国创新引领世界

“中国的豪华车消费者数量世界领先，我们认为中国消费者一定能够接受我们的电气化系统带来的一些新功能。其实在欧美，我们也经历了同样的过程，只是需要多花点时间。”沃尔沃汽车集团首席商务官兼副 CEO Björn Annwall（安伯扬）如此表示，“所以，我们非常有信心，我们也希望在中国能够打造这样一个架构，并且去做这样的创新，去看是否行得通。其实我们不是只为中国做创新，在全球都会去做创新，只是因为中国在创新方面全球领先。”

不仅是电气化系统部分的创新，在生态系统方面沃尔沃也做出了创新，包括当下的很多零售商，它们都针对销售服务流程在进行创新。包括整个消费者体验周期，从一开始的采购，到后续的服务，再到后续的维保等等，这中间的流程都可以用数字化平台来提高效率。在这个方面，中国是首创是先驱，并且可以用全球化的资源来实现。所以，沃尔沃汽车不是为中国而做，而是在中国通过全球资源的协同配合来提升效率。因此，沃尔沃汽车创新中心、创新枢纽设置在中国，未来沃尔沃汽车还会继续发挥中国在这方面的优势。

“很多时候我们在谈中国和总部的时候，好像很自然地把二者对立起来。我们是整个全球结构的一部分，从产品的战略规划阶段，到产品定义，再到后来的研发和落地执行，中国都是全球密不可分的一部分，它是整个过程当中的一部分。所以，我们中国作为一分子，在每一个环节都是有输入的。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁 沃尔沃汽车亚太区总裁兼 CEO 袁小林表示。

“转型”这个词，非常精准表述了当下汽车行业特点。原先已经建立的东西，现在忽然被划一个问号，还有很多新事物，目前还没有确立新标准，只是在过程当中。但是在沃尔沃看来，这个过程中的每一个参与者，都在以自己的方式尝试不同的解决方案，而这些尝试的核心点都是在客户。

在沃尔沃看来，全球和中国二者是不同的，但是中国是全球的一部分。沃尔沃有职责在中国不断创新，对于沃尔沃来讲，中国有丰富的人才资源，是沃尔沃的人才库，包括沃尔沃很多的设计师、工程师、管理层都来自于中国。相比纽约和瑞典，中国的人才储备非常充足。所以，从这方面来讲，中国确实是沃尔沃非常重要的市场。

写在最后

在袁小林看来，“无论是从供应链的角度，还是从技术和解决方案的角度，中国市场都有巨大的发展空间，所以沃尔沃可以继续在中国着力，实实在在的在中国投入，一定会有回报。”所以，在这次发布会上，我们看到了世界树智能安全体系，看到了全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90，在电气化时代沃尔沃依然在坚持“安全”基因，这些将帮助沃尔沃在飞速向电气化发展的中国汽车市场取得更出色的成绩。