全新一代奔驰E级正式发布！轴距提升，动力系统全面电气化

北京时间4月25日晚，梅赛德斯-奔驰官方正式发布了全新一代奔驰E级。作为换代产品，全新一代奔驰E级在设计、配置以及动力系统方面实现了全面革新，并提供两种外观设计风格给消费者选择。另外据了解，北京奔驰将继续推出全新一代奔驰长轴距E级，有望在今年年内与中国消费者见面。

外观方面，全新一代奔驰E级融合了梅赛德斯-奔驰纯电动车型的部分设计元素，并提供经典轿车与运动轿车双前脸设计。其中，运动轿车版的进气格栅集成大量三叉星徽元素修饰，同时在格栅边缘加入金属镀铬以及黑色高亮饰板点缀，官方称之为“璀璨星环格栅”。此外，新车配备全新样式的大灯组，灯腔内的日间行车灯由弧形LED灯带构成，点亮后具备不错的辨识度。

全新一代奔驰E级经典轿车版的进气格栅则使用三横幅式镀铬装饰，而三叉星徽Logo则竖立在引擎盖前沿。此外，经典轿车版的三段式前包围也融合了镀铬装饰，整体配搭彰显出大气稳重的视觉效果。

全新一代奔驰E级延续了短前悬、驾驶舱后移的车身结构设计，塑造出优雅动感的姿态。此外，新车搭载一款密辐式黑色轮辋，而当下流行的隐藏式门把手也没有缺席，有助于优化车辆的空气动力学表现，官方表示整车的风阻系数仅有0.23Cd。

在车尾部分，全新一代奔驰E级配备全新的两段式熏黑尾灯，左右灯组各融入两颗三叉星徽光源，点亮后具备较高的辨识度。同时灯组之间使用一条饰板衔接，在一定程度上延展了尾部的视觉宽度。车身尺寸方面，全新一代奔驰E级（标轴）的长宽高分别为4949/1880/1468毫米，轴距2961毫米，其中轴距相比上一代车型增加了22毫米。

内饰方面，全新一代奔驰E级应用了皮革、金属、木饰等材料，部分部件还融合由回收物以及可再生原材料制成的资源节约型材料，彰显出豪华感的同时，也传递出了可持续发展的理念。此外，新车采用三幅式多功能方向盘配搭独立的悬浮式全液晶仪表，而中控屏以及副驾驶娱乐屏则为双联屏布局，并使用一整块玻璃面板覆盖，官方称之为“MBUX超级屏”，迎合了当下用户的使用习惯和趋势。

不仅如此，全新一代奔驰E级采用全新的贯穿式空调出风口设计，并置于屏幕上方，而主动式环境氛围灯则贯穿仪表台经车门向后延伸，营造出环抱式的座舱氛围。

据梅赛德斯-奔驰官方透露，全新一代奔驰E级搭载第三代MBUX智能人机交互系统，该系统基于软件驱动的全新电子架构、全新升级的中央处理器以及5G通信模块打造，数据计算与传输更快、更稳定。此外，第三代MBUX智能人机交互系统应用了新开发的兼容层，集成丰富的第三方车载应用，可实现刷抖音、玩游戏以及利用车内摄像头进入视频会议等。

全新一代奔驰E级提供21个扬声器的柏林之声4D环绕立体声音响系统，并首次搭载“随音悦动”功能，主动式环境氛围灯可随车内声场变化。另外，新车还引入了“场景”功能，通过预设的标准化模版或自定义编程，在满足触发条件下可自动执行一系列功能，比如客户将一个“场景”功能的触发条件设置为“低于12度”时，当车辆监测到环境温度低于触发值便会自动开启座椅加热并将氛围灯调至暖色。

其他配置方面，全新一代奔驰E级还拥有注意力辅助系统，主动式辅助系统、主动式车道保持辅助系统、带倒车影像的智能泊车等智能辅助驾驶功能，而集成空调风向数字调节的多区域智能空调系统、数字钥匙、免唤醒功能等也得到了应用。此外为了避免驾驶员分心，全新一代奔驰E级引入了“隐私模式”，当监测到驾驶员目光看向副驾驶娱乐屏时，该屏幕的的亮度便会降低。

动力方面，全新一代奔驰E级的动力系统实现了全面电气化，燃油版车型搭载带ISG智能电机系统的四缸涡轮增压发动机，其中发动机的最大功率为150千瓦，而ISG智能电机系统则可以为发动机额外提供17千瓦的输出功率以及205牛·米的峰值扭矩。

全新一代奔驰E级插电式混合动力版本搭载第四代插电式混合动力技术，并使用容量为25.4千瓦时的动力电池组作为储能装置，WLTP纯电续航里程超过100公里，在55千瓦直流快充的支持下，车辆电量从0%提升至100%仅需要30分钟。

另外，全新一代奔驰E级配备带自适应连续可调减震系统增强版的空气悬挂系统以及后轮主动转向系统。在舒适模式下，当车速超过120公里/小时时，空气悬挂可自动降低车身15毫米，为行驶稳定性提供支持。

结语：随着全新一代车型的登场，奔驰E级已历经11代进化。而据官方透露，自1946年初代车型问世以来，奔驰E级在全球累计交付已经超过1600万辆，是梅赛德斯-奔驰集团当之无愧的中坚力量。而作为换代产品，全新一代奔驰E级的设计、功能配置以及动力系统均实现了焕新升级，将进一步迎合当下行业发展的趋势以及消费者的使用习惯。

而除了全新一代奔驰E级之外，全新一代宝马5系、全新一代凯迪拉克CT6等中大型豪华轿车都将在2023年年内推出，这一细分领域或将迎来全新的竞争格局，对于持币待购的消费者而言或许是个好消息。