对话江峰：做“人民的跑车”，哪吒GT不小众

2023年起，新能源车正式进入后补贴时代，业界预判到了市场将进入残酷的淘汰赛，但没想到开年即决赛，行业内卷到史无前例的程度。

作为车市风向标的上海车展，便是未来竞争态势的缩影：很多传统大厂的展台上已经看不到一辆传统燃油车，连比亚迪这样的新能源巨头都开始抢10万元以下EV的市场。可见接下来市占率、规模效应等，将是关乎企业生死的头等大事。

相比其他造车新势力纷纷推出“走量车”的做法，哪吒汽车的新车规划有点“另类”。在本届上海车展上，品牌旗下首款纯电跑车哪吒GT正式上市，官方指导售价为17.88~22.68万元。

虽然眼下不少品牌推出了主打年轻运动的GT车型，但基本只是做个低趴溜背的造型，再加大一些马力，真正意义上的两门四座纯电跑车，在国内只此一辆。

在上市发布会上，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇表示，哪吒GT定位为“新一代GT科技电跑”，依托于山海平台的技术优势，让17.88万元的售价有着百万级的产品实力，真正做到了以科技平权，终结跑车特权，成就了“200万以内最好的跑车”。

众所周知，新车规划一般都是几年前就确定的，并不是拍脑门的产物，因此考验着车企对市场趋势的洞察。哪吒GT在如此内卷的环境下上市，恐怕超出了企业当初的预期，但哪吒汽车副总裁兼营销公司总裁江峰认为，哪吒GT也并不一定就是小众车。

“山海平台第二款产品在做规划和定义的时候，我们将它定在20万区间，但是20万的车是什么车？20万的市场又这么的卷。这时候，我们就要看用户，研究用户的使用场景。”他对水滴汽车表示，“在北上广深地区，早高峰和晚高峰80%的车是一个人在开。现在新能源汽车增购比重特别高，家庭的第二辆车往往不需要考虑空间，那么一个人开什么车？当时CEO张勇提出来‘我有一个跑车梦’，这就逐步有了做一款GT跑车概念。”

如其所说，燃油车时代，跑车对普通用户是可望不可即的梦，而新能源革命颠覆了这些桎梏。“市场上几乎所有车型都被新能源汽车干遍了，就剩下新能源跑车没有干了。哪吒汽车做的是以科技平权去消除跑车的特权，哪吒的基因决定我们要造一款人民的跑车。”他特意强调，“不要叫平民的跑车，叫人民的跑车”。

“人民的跑车”都有什么卖点呢？据厂家介绍，首先是纯正的跑车设计，哪吒GT的风阻系数仅有0.21Cd，并且专门留出6个改装区域；其次是跑车性能，该车最大功率340kW，峰值扭矩620N·m，零百加速达到3.7s，还有一键弹射模式；第三，还有媲美百万GT的舒适性，包括静谧性、开阔的视野等。

此外，哪吒GT还采用了与传统跑车截然不同的路子，彰显自己的“社牛”属性。“哪吒GT业内首创的‘哪吒大嗓门’，可实现音乐外放和一键对外喊话，考虑到法规问题，这个功能只有在静止的状态下才能够用，在户外开派对的时候，相当于移动的大音响。我们还有互联娱乐功能，集成了游戏，可以外接游戏手柄。哪吒GT甚至有4D影院级科技座椅，可随音乐的律动同步提供听觉、视觉、嗅觉、触觉的体验。”江峰说。

当被问及哪吒GT究竟能为哪吒汽车贡献什么的时候，江峰直言，“我觉得这款产品不一定是小众市场，我们希望它既能够拉动品牌向上，又能够实现对量的贡献——我认为哪吒GT月销至少要达到5000台。”

值得一提的是，虽然从20万元级纯电跑车的角度看，哪吒GT没有对手，但企业显然不希望被局限住。“从用户的使用用途和场景来看，我希望用这个车去抢15~20万轿车的市场。”江峰毫不避讳地表示，他们将哪吒GT的竞品定为深蓝SL03和比亚迪海豹。

而想要撬动这两大“劲敌”的市场，仅靠哪吒GT恐怕不够。事实上，在哪吒汽车的规划中，哪吒GT将与山海平台的首款产品哪吒S组成“双子星”阵容，以满足更多人的需求。

但现在哪吒S的销量结构80%都是增程，在纯电上这个产品是有缺口的。“我们现在增程四驱CLTC工况纯电续航是650公里，增程后驱是715公里，缺一个500公里起步的产品，我们会尽快推出520公里纯电版本，补齐缺口。”江峰向水滴汽车透露。

除了推出更多产品，哪吒汽车还会进一步增加渠道。企业表示，山海网主要以直营为主，后续会加快下沉布局，部分二线市场将扩大加盟渠道规模，在今年将山海渠道的总数提升至350家。

过去几年，在新能源汽车的初赛期，哪吒汽车凭借“科技平权”的理念和高性价比的产品脱颖而出，杀入新势力第一梯队。张勇早在2021年就说过，“2025年是一个重要的时间点。如果2025年做不到50万年销，可能就会被淘汰。如果做到了，就能拿到这张资格赛的门票。现在我们还是在路上，只能算是活着。”这一判断放到今日，更显示出其紧迫性。

而更大的挑战在于，行业竞争已经进入了全面升级的新阶段，20万元级细分市场成为接下来最大的增量来源，同时也是各家必争之地。面对来势汹汹的国内外大厂，哪吒汽车除了加强产品和渠道布局，还须在高性价比之外，尽快树立起品牌更鲜明的差异化标签。

水滴汽车认为，虽然哪吒GT是否真能成为大众之选还有待验证，但至少在眼下的乱战中，它率先占据了一块“处女地”，给消费者留下了新的记忆点。如果企业能够凭借GT跑车天然的吸引力，不断制造话题和热度，就能为品牌赢得更多流量——有关注，才能有销量。

 至于后续的市场走势，江峰表示：“原来我乐观估计从二季度开始，市场就应该恢复了，现在看来得到二季度末了。我们没有过多参与价格战，只把产品的配置做了调整，不是降价，而是在原来的性能基础上让优势更加突出。”

“过去是找用户，现在是抢用户，这个时候客户是最幸福的。”他透露，在新的发展阶段，哪吒汽车也看到了自己的机会点。

“山海平台产品30岁以下的用户比例非常大，年轻客户没有太多品牌意识，他们更多的是看上和想要这款车。一个年轻的品牌能够为年轻人所接受，而且年轻人愿意接受新品牌、新产品，这就是我们的机会，接下来就看我们怎么做了。”