华为“战神”余承东：问界遥遥领先不是吹牛

昨天，也就是上海车展开幕前的一天，华为在上海举办规模盛大的发布会，我在线上也参与了一下。发布会在很长的一段时间里，讲的都是手机、手环这些华为的老本行产品，作为汽车编辑，当时感觉时间有点漫长，心里着急咋还不讲车？

问界M9：重新定义1000万以内最好的豪华SUV？

终于，当只争第一的华为“战神”余承东登台后，他讲到的关于汽车的内容，高潮迭起，相当精彩，也再出不少名论。比如，他豪迈又不失羞涩地表示：我们要重新定义1000万以内最好的豪华SUV，500万以内的车不是我们的目标；我们要重新定义座舱的空间、重新定义移动的家、重新定义移动的办公室、重新定义移动的卧室；冰箱、沙发、彩电都是小康水平，不是豪华标准，真正的豪华标准要超出想象。潜在含义是，理想L9就是弟弟，不行。

底气是，问界M9突然“云首秀”了，尽管只有部分信息发布，但性能已经相当强大，让人充满期待。据说，这台车本来没想这么早就亮相，而由于前几天网上有设计图被泄露了出来，不少人觉得不好看，为证明新车颜值不差，给大家一个定心丸，就提前小小秀了一把。

这个车，采用了双色外观，颇有点迈巴赫的味道；整体造型风格，也是走的温文典雅的调调；看得出来，是想往高端上靠拢的。当然了，至于颜值高低，见仁见智，不再多说，下面主要聊聊新车已知的一些技术、参数、配置：

问界M9出自全新D级豪华SUV平台，定位全景智慧旗舰SUV，整车长度5230毫米，轴距3110毫米。注意，理想L9的对应数据分别是5218毫米、3105毫米，问界M9均比其长一点，不知是巧合还是有意。

问界M9拥有纯平地板，全车座椅均提供电动滑轨及调动调节。

问界M9采用了全球最大的一体压铸单元，9000吨压铸工艺，比擅长这一块的特斯拉更加激进。

问界M9底盘为全铝合金材质，整体车身铝合金含量超过80%。

问界M9全系标配空气悬挂和CDC减震器，拥有B级车转弯灵活性。

问界M9将率先搭载华为百万像素智慧大灯，配备星光数字矩阵交互系统。

问界M9的车载人工智能助手由华为盘古AI大模型助力，将是最强⻋载人工智能。

问界M9还将重新定义智慧空间，十屏满配，好像是车内最多会有十个屏幕的意思。

问界M9将搭载HarmonyOS 4鸿蒙智能座舱，华为生态体系未来将升级为“车”+8+N，带来新体验；AR-HUD将与智能驾驶首次深度融合，比如，可以显示倒车影像。

其实，这个发布会更前的一天，也就是前天，华为还有一个智能汽车解决方案的技术发布会。在那次发布会上，余承东还讲了一些很厉害的技术。比如，华为Xmotion智能运动协同控制系统，这个系统可以实现车身6自由度控制。从时间上来讲，问界M9搭载这个系统是讲得通的。有意思的是，在发布的时候，余承东内涵了一下比亚迪的云辇。其实，从这个技术，也可以看得出来，华为对于汽车技术的介入之深。

问界M9正式发布时间是今年第四季度，有增程版也有电动版，预计售价50-60万。

这些内容才是问界M9的一小部分，但大家的胃口是不是已经被吊起来了？

智能驾驶最先进，不是吹牛

余承东还有耿直的发言：业界有个大佬他说，自动驾驶是瞎忽悠，我觉得只有两个原因，或者他对这个行业不了解，或者是故意这样说的，是因为他们这个方面能力还没做好，故意来打击一下这个行业。

讲这段话的背景是，不依赖高精地图的HUAWEI ADS 2.0正式推出了，首搭车型是问界M5智驾版。

HUAWEI ADS 2.0采用融合感知系统，拥有1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11个摄像头组以及12颗超声波雷达，可实现360度全范围覆盖与全天候感知，最远检出距离达到200米。同时，全新天线技术令智驾领航信号翻倍。

问界M5智驾版通过融合感知BEV网络，轻松“看得到”白名单障碍物并进行处理；不仅如此，搭载华为融合感知GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络，还能“看得懂”异形障碍物，在“看得懂物”的基础上，结合道路拓扑推理网络，问界M5智驾版更能“看得懂路”，从而实现“开得好”的智能驾驶体验。

另外，在智能泊车辅助方面，问界M5智驾版实现了“可见即可泊”的智能泊车辅助，可支持160+种泊车场景，无论是传统的垂直、水平、斜列空间车位，还是断头路、极窄车位等各种复杂异形车位，均可搞定。

值得一提的是，通过环境自主学习3D立体建模，问界M5智驾版还支持超窄车位遥控泊车、代客泊车辅助等功能，对了，还会支持立体停车库的智能泊车辅助。

目前的路线图是，至2023年第三季度，问界M5智驾版HUAWEI ADS 2.0将在15城实现不依赖高精地图的落地；至第四季度，实现45城不依赖高精地图的落地。

需要注意的是，HUAWEI ADS 2.0不是免费的，一次性购买需要36000元，包年7200元，包月720元。

除了智能驾驶外，问界M5智驾版在其他方面也有部分升级，比如，外观新增全新20英寸双五辐轻量化运动轮毂；风阻降低：增程版风阻降至0.28cd，纯电版降至0.26cd；配合更轻量化设计的增程器，在满油满电状态下，问界M5智驾版CLTC纯电续航提升至255公里，综合续航达到1425公里；新增HUAWEI MagLink魔吸车载接口，可分可合，即挂即连，并支持27瓦充电，可通过“前排控后排”。同时，可实现前后排随时随地组队游戏，平板内容双屏显示等。

最后，再解释一下“华为汽车”的逻辑。华为在汽车领域有三种模式，一种是零部件供应商的模式；一种是提供全栈智能汽车解决方案的模式，也就是HI模式；一种是智选车模式，即，问界的模式。

智选车模式下，华为不仅提供足够多的技术、设计赋能，还参与营销、服务等各项环节，比如，问界M9、M5智驾版就是在华为发布会上首发的，所以，新车可以享受华为的宣传热度。

华为研发实力真心非常强，汽车厂家应该庆幸华为真的不造车，如果华为真造车，那么他真就成强劲的竞争对手了，而现在，它虽然有介入程度很深的智选车模式，但华为的三种模式都是开放的，都是可以存在交朋友一起挣钱的可能性的。