“原力”全开的深蓝汽车，在上海车展放了哪些大招？

3月27日，在品牌即将成立一周年之际，长安深蓝正式更名为深蓝汽车。

这不是一次简单的“改名”，而是深蓝发展道路上的新起点，全场景电动出行普及者的品牌定位将变得更为鲜明。

当下新能源市场正从“尝鲜阶段”快速过渡到“普及阶段”，需要一个技术实力过硬并且能真正理解市场需求的品牌引领行业发展。深蓝汽车主动肩负起这个时代使命。

但在激烈市场竞争下，“普及者”并不好当。一边是层出不穷的新车，一边是血腥至极的价格战，浮躁的大环境让不少车企都迷失了方向。而深蓝的使命，正是让业界顶尖的技术得以落地，为用户带来真正高价值的产品。

4月18日，深蓝汽车以独立品牌的身份参加上海车展，除了首款轿车SL03之外，品牌战略级车型，全新中型SUV深蓝S7也一同亮相展台。此外，搭载搭载800V高压、油冷、SiC的原力超集电驱系统、氢燃料电池系统，以及高比能半固态电池系统三大重磅技术也同步亮相。

SL03和S7这对“深蓝双子星”以领先的核心技术塑造超高的产品价值，让品牌的技术形象更突出的同时，也赋予“新时代全场景电动出行普及者”这一角色更高价值的内涵。

在过去的一年时间里，深蓝所取得的市场成就是全行业有目共睹的。

首款车型SL03自去年7月上市以来，就陆续打破了订单最快“破万”以及新能源车最快交付速度两项纪录。去年12月，深蓝汽车以终端交付量达11,650辆的成绩，成为国内最快实现交付破万的新能源品牌。

深蓝汽车以远超对手的“起步速度”实现了完美开局，市场认可度迅速攀升。来到2023年，他们的发展势头丝毫没有减弱，1-2月品牌累计销量就突破了1万辆，3月份交付量更是达到8,568辆，进入“新势力”品牌销量排行榜TOP 5。

值得注意的是，目前深蓝所有的销量成绩都是由SL03贡献的，一款车型就相当于别人四、五款产品的合计销量，而且能跻身中型轿车销量总榜前十名，这样的市场表现绝对称得上是现象级的。

中型轿车曾是中国品牌最不擅长的领域，SL03的成功，证明深蓝已具备改变行业格局的实力。接下来，他们将要进军中型SUV市场，这是现在新能源市场的热点领域，几乎每个车企都会在此重点布局，市场上也不乏产品力和市场表现都可圈可点的对手。

深蓝要在这个细分市场寻求突破并不容易，全新到来的深蓝S7将如何破局？

过去两年，业内关于纯电、插混、增程谁更好的争论一直没停止过，而深蓝用实际行动告诉大家，新能源的各种技术路线没有好坏之分，用户也压根不关心各种技术原理，他们需要的只是真正的好产品，这不是靠几页PPT就能做到，而是要有实打实的好体验。

那如何营造绝佳的用车体验？动力系统是关键。深蓝S7采用了长安最新研发的“原力电动”技术，提供了纯电、增程和氢能源三种动力版本，是目前动力类型最丰富的新能源SUV。能给用户更多样化的动力选择，这本就是实力的体现，而在一些关键的技术层面上，更能体现出“原力电动”的领先之处。

比如同级顶尖的能效水平。

新能源车要提升加速性能和续航能力其实不难，只需在电机和电池上“堆料”便能实现，但要提高能效，则不是靠做加法就能做到，必须具备出色的能量管理能力，而这正是“原力电动”的看家本领。

原力电动技术搭载智慧能量管理系统，动力回收精准至以1%为单位，可自主调节强度，在保证环保经济的驾驶体验同时，带来平衡惬意的驾乘感受。

以深蓝S7增程版为例，原力智能增程系统采用了高压缩比深度阿特金森循环技术，在智慧能量管理系统的协调下，可实现1L油发电约3.3kWh，油电转化率高于大多数增程式车型。满电状态下纯电行驶里程可达200km，最高续航里程可达1120km（CLTC），综合油耗仅为0.63L/100km，即便处于匮电状态，其油耗也仅为4.95L/100km（CLTC）。

从上表可见，深蓝S7在纯电续航比同级对手更长的前提下，还能获得更低的综合油耗和匮电油耗，这不仅意味着更低的出行成本，更意味着原力智能增程系统有着出色的电控实力。

同样地，深蓝S7纯电版也有着出色的能量管理能力，其所搭载的原力超集电驱在重量和体积上都优于常见的“三合一”电驱系统，能在不牺牲续航和加速性能的基础上拥有更出色的电耗表现，同时兼顾了实用性、经济性，以及驾驶体验感，是最能适应用户需求的全能电驱系统。

出色的能效表现为深蓝S7打好了基本功，而对不同场景下用户体验的精益求精，则更能体现出“原力电动”的技术水平之高。

为了解决增程式车型在匮电状态下NVH下降的问题，深蓝S7采用啸叫变频主动控制、NVH智能平衡策略、全工况低扭振结构设计等一系列无感NVH技术，具备行业领先的NVH水平。

另外，它还能根据地图导航提前识别路况，并根据需求控制增程器工作，如前方遇到山路，增程器会提前工作为电池充电，让动力性能和NVH表现均不打折。

纯电版车型虽然不会遇到NVH恶化的问题，但温度的剧烈变化会显著影响电池性能表现。对此，深蓝S7采用了微核高频脉冲加热功能，这是原力超集电驱的独创技术，可在不影响安全和寿命的前提下让电池实现“自加热”，在-30℃的超低温下依然可以正常启动，还能让车辆动力性最高可以提升50%，并让充电时间缩短15%。

为了免除用户对新能源车的安全顾虑，深蓝S7也采用了创新的技术提升整车安全性。

例如iBC数字电池管家，能通过优选电芯、数字化过程控制以及车、云BMS双重监控对电池包状态进行预控，同时还利用数字温控管理技术有效避免热失控，电池包整体能达到零起火技术标准。

周全的电池管控技术，配合“五纵九横”环抱式车身构架设计，以及透明底盘、自动紧急制动、车道偏离预警等全套安全性配置，让用户拥有全方位的安全保障。

当然了，除了具备过硬的核心技术之外，要吸引年轻消费者，少不了一个科技感拉满的座舱。深蓝S7对此也毫不含糊，它的中控台采用了可左右旋转的15.6英寸向日葵屏，搭载高通骁龙8155芯片，配合前排双零重力座椅，以及兼具遮阳与娱乐功能的12.3英寸副驾超感屏，无论走到哪里，都能给你私人影院般的体验。

当下的新能源市场十分内卷，活下来成为了许多车企的唯一目标，但深蓝似乎没有这种困扰，他们一直在浮躁的市场中按照自己的节奏稳步前进。

最重要的原因，在于深蓝掌握了新能源车最关键的核心技术。他们专注的地方在于能量效率、驾驶体验、电池安全等技术门槛更高的地方。

以“原力电动”为代表的一系列领先技术，是长安汽车电动化提速过程中最重要的技术品牌，让整个集团在电动化转型过程中更有底气。

而作为长安在电动化赛道上的核心承载者，深蓝汽车在“原力”的支持下也有着极为鲜明的技术标签，最新推出的深蓝S7，既是最专业的能量管理专家，又能成为最高级的移动私人影院，同时还是最智能的数字驾驶助手，以及最安全的金牌领航员。

在为用户带来全方位、多场景出行体验的同时，又能让顶尖的电动化技术得以落地，这才是未来市场最需要的高价值产品。深蓝S7的出现，预示着品牌进阶之路已踏上新的起点，他们将以更自信的步伐以及更凌厉的速度，成为新时代全场景电动出行的真正普及者。